最高時速4000公里「飛車」安全么？人受得了嗎？項目總師這樣回應

最高時速可達4000公里的「飛車」是什麼概念？什麼時候可以實現？安全性如何？

中國航天科工集團公司發布的一條消息火了，網友對此充滿好奇、疑問。航天科工集團三院高速飛行列車項目技術負責人毛凱回應「飛車」有關問題。

新一代交通工具將「近地飛行」？

在武漢召開的中國航天科工第三屆中國(國際)商業航天高峰論壇30日傳出消息：航天科工開展了「高速飛行列車」的研究論證，擬通過商業化、市場化模式，將超聲速飛行技術與軌道交通技術相結合，研製的新一代交通工具，利用超導磁懸浮技術和真空管道，致力於實現超音速的「近地飛行」。

據介紹，高速飛行列車是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現超聲速運行的運輸系統。

中國航天科工集團表示，「高速飛行列車」將與「飛雲、快雲、行雲、虹雲、騰雲」並列，形成「五雲一車」的商業航天工程新格局。

圖片來源：中國航天科工集團公司官方微博

最高時速4000公里是什麼概念？

所謂「高速飛行列車」，速度到底有多高？

中國航天科工集團給出的答覆是：「相比傳統高鐵，高速飛行列車運行速度提升了10倍；相比現有民航客機，速度提升了5倍，最大速度可達到4000公里/小時，是人類對交通工具速度極致追求的一大進步。」

毛凱舉例稱，如果乘坐這樣的「高速飛行列車」，北京到天津只需3分鐘，北京到上海只需不到20分鐘，北京到武漢僅需30分鐘。

據毛凱介紹，中國航天科工是全球首個提出超聲速地面運輸系統的集團公司。當前，世界上對外宣布開展大於1000公里/小時運輸系統研究的公司主要有三家，包括美國的HTT公司、HyperloopOne公司以及中國航天科工集團公司。

圖片來源：中國航天科工集團公司官方微博

「飛車」安全性如何？人體能否承受？

對於網友普遍關心的安全問題，毛凱強調，安全是首要考慮的問題。

「系統的安全取決於各分系統安全性的迭代，是我們設計和驗證最關心的問題。」毛凱說，目前這是個新領域，沒有現成的安全標準體系，會參照某些現行的標準，再結合實際情況制定一些新標準。

如此之快的速度，人體能否承受得了？

對此，毛凱解釋稱，人體之所以有感覺，其實是加速度帶來感覺，像飛機在巡航飛行時大家是感覺不到的，只有在起飛降落的時候才能感覺到，就是這個道理。

「『飛車』在加速時將按照人體承受能力，加速度不會太高，一直加速到巡航速度(或最高速度)，減速也是一樣。」毛凱說。

圖片來源：中國航天科工集團公司官方微博

何時成為現實，運行成本如何？

中國航天科工相關負責人透露，高速飛行列車項目的落地將按照最大運行速度1000公里/小時、2000公里/小時、4000公里/小時三步走戰略逐步實現。

其中，第一步通過1000公里/小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網，第二步通過2000公里/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網，第三步通過4000公里/小時運輸能力建設「一帶一路」飛行列車交通網，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之後的中國新名片。

不過，對於網友關心的何時能坐上「飛車」，航天科工方面目前尚沒有給出明確答覆。

而對於高速飛行列車未來「票價」的問題，毛凱談到，「成本是變化的，隨著產業規模越大、技術越成熟，成本肯定越低。」

「使用成本是相對的」，毛凱說，在相同的時間內走的遠，如果票價一樣，那就是便宜。

據介紹，高速飛行列車具有不受天氣條件影響、不消耗化石能源、可與城市地鐵無縫接駁等諸多優點。

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