一度蜜：共享豪車現身，法拉利只需50元，約妹必備

如今，共享經濟漸漸進入人們的視野當中，無論是共享單車、共享汽車還是共享寶馬，只要是關於「共享」這個詞，必須得火一把。現如今更是有共享豪車現身杭州，而出現的這些共享豪車不是賓士、寶馬，而是賓利慕尚、法拉利458、法拉利加州、蘭博基尼小牛、和瑪莎拉蒂GT、保時捷等豪車中的戰鬥機。

在這裡的活動現場，這些共享豪車日租價在1800-9000元/天，押金從1萬到10萬元不等。其中不乏19.9元起的戰神GTR，29.9元起的蘭博基尼，39.9元起的法拉利，49.9元起的勞斯萊斯。

豪車雖少，但想擁有豪車的人卻很多。這次的「共享豪車現身杭州」事件，其本質依然還是共享汽車的一種。共享豪車與普通的共享汽車一樣，依然有很大的市場空間。

共享汽車解決停車難成本高問題

停車難以及停車成本越來越高是困擾我國一線城市汽車擁有者出行的又一大難題。正是在這樣的背景下，共享汽車應運而生。而更多的共享汽車平台紛紛圍繞如何有效提升我國汽車出行的效率，提供了全新汽車出行解決方案，讓城市出行變得更加便捷。

據相關數據顯示，通過大數據平台的調撥，在北京地區，每輛共享汽車平均每天使用頻次就達到5.1次，平均每次行駛距離為20公里，是普通私家車的4倍以上，大大提高了汽車的使用效率。共享汽車每日訂單集中在工作日18：00和21:00時達到兩個高峰。上海、廣州和深圳另外三個覆蓋城市也都有著相似的數據表現。

在緩解停車難方面，共享汽車的效果也十分明顯，據統計，在北京、上海、深圳、廣州四個一線城市，平均每天因共享汽車節約的停車場面積達到33萬平方米，相當於46個標準足球場，有效緩解了城市停車難的問題。

共享汽車正在成為我國城市交通除公交、計程車、私家車之外，第四大汽車出行方式，越來越多的80後在工作日期間開著共享汽車去上班，非工作時間則開著共享汽車去休閑娛樂。共享汽車正以單個或多個核心點向周邊輻射，為提升一線城市出行效率，擴大城市居民生活活動空間方面發揮越來越大的作用。

出行工具是共享經濟發展最為活躍的領域

在中國，出行是共享經濟發展最為活躍的領域之一。繼共享單車之後，共享汽車被視為下一個獨角獸行業。在汽車共享的大概念里，包括新興的順風車、網約車、分時租賃、P2P租車，以及傳統的經營性租車等業務模式。

如今，結合對共享出行相關行業的基本調研發現，由於移動互聯網技術發展以及政策利好頻出，一度蜜數據分析預計未來共享汽車市場將以超過50%的增幅繼續發展。

制約共享汽車發展的條件

汽車牌照、充電樁、停車位等配套資源的不足，將制約著共享汽車的發展。資源的配置方式，將對城市道路管理提出新的挑戰。

共享汽車發展趨勢

展望未來共享汽車的發展，未來不同的共享汽車模式將相互滲透。綜合性的出行平台將具有較大發展潛力。獨立的單一業態的共享汽車將難以擁有組否的粘度和規模。

一度蜜相關數據綜合分析，共享汽車的未來或是無人駕駛，無人駕駛技術將使分時租賃和網約車合二為一，對網約車、分時租賃將產生革命性的影響。

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