全球七大最危險的機場，中國有兩個，一個在廣西，一個在香港

1、中國廣西河池市機場：2014年8月16日啟用，機場建在懸崖邊上，跑道是世界上最窄的跑道之一。作為中國廣西唯一一個劈山而建的機場和廣西境內海拔最高的機場，河池機場海拔677米，由於機場建在山上，受地形的影響，會有氣流干擾飛機降落。即使在天氣晴朗的時候，飛機降落時會看到周圍的山，也會對飛行員的心理造成影響；又短又窄的跑道，對飛行操作技術要求也是超高的。

2、葡萄牙馬德拉豐沙爾機場：1964年7月18日啟用，跑道延伸入海、紊流風情況複雜。馬德拉豐沙爾國際機場建在山的對面，跑道從半山鑿出，伸向海洋。因為海岸線邊上就坐落著山脈，所以這裡的風向多變，風勢很強。跑道兩端會颳起下降風，在著陸的時刻風向改變可能非常劇烈，空中亂飛的海鳥也會使本就複雜的情況更加雪上加霜。

3、美國伊溝韋爾郡機場：1947年9月14日啟用，機場位於山谷、氣流變化複雜、高海拔較高。韋爾機場是美國，甚至整個北半球最具挑戰性的機場之一，它坐落在海拔4200多米的落基山脈中。

4、法國高雪維爾機場：1961年啟用，海拔2000米、建在滑雪跳台跑道上。高雪維爾機場位於法國阿爾卑斯山脈之中，它榜上有名的原因是其短而劇烈起伏的跑道。高雪維爾的跑道一端是一個滑雪跳台，機場在近2000米海拔上，但是跑道僅有500多米長。

5、香港啟德機場：1925-1998年營運，視覺「棋盤」著陸、著陸直接穿過市區建築。 啟德機場是視覺著陸機場，這就是說飛行員需要定位地面某處，來做著陸參照。啟德機場還缺乏應急區，這些挑戰導致它在營運期間發生了14場事故。

6、西班牙直布羅陀機場：這裡最大的問題是賴比瑞亞半島上形成的高壓天氣，岩石上方亂流在90米處形成吹往地面的下坡急流，給降落造成很大困難。直布羅陀機場本身就有悖常理，最不符合邏輯的地方就是一條四車道公路直接從跑道中間穿過。

7、法屬聖巴特島聖巴特古斯塔夫三世機場：1945年啟用，飛機低空進場、直接飛過公路、跑道長度640米。該飛機場離加勒比集散地聖馬丁島不遠，雖然行程為10到12分鐘，但是進場降落到機場跑道的過程，是世上最驚險的體驗之一。

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