太先進也不好？美軍戰艦接連撞船原來是有「難言之隱」？

21日清晨，美國海軍「麥凱恩號」驅逐艦在新加坡外海與「阿尼克號」（Alnic MC）油輪相撞，目前美軍仍在調查事故原因。但商船為何會在大海上撞上偌大的軍艦呢？除了事故發生在沒有月光的夜晚，可能是油輪船員沒看到航線上有軍艦闖入的唯一理由外，紐約時報還指出，軍艦的隱身性也是讓普通商船難以實時偵測的原因。圖為被撞毀的麥凱恩號軍艦。

由於很難看見並且難以進行電子追蹤，軍艦長久以來一直對夜間航行構成特殊危險，而其致命性已在今年夏天新加坡與東京附近的擁擠海域獲得了證明。今年6月17日清晨，另外一艘美國軍艦「菲茨傑拉德號」也在日本附近海域遭貨輪撞上。圖為被撞毀的菲茨傑拉德號。

這個問題已引起國際商業航運業愈來愈大的恐慌，開始警告商船在軍艦附近航行要特別小心，美國海軍則從上周開始將其全球作業暫停一或兩天，以便進行安全評估。圖為被撞毀的菲茨傑拉德號。

新加坡海事研究所所長雷蒙?安布羅斯船長說：「美國海軍今年已發生四次，而新加坡也已經歷了一或兩次。我們在海上時需要有防禦性駕駛的態度。」圖為被撞毀的菲茨傑拉德號。

被設計成避免遭敵人艦隊和飛機偵測的海軍艦艇，並且不受船隻須自動連續播放其位置、航向及速度的國際規定約束。它們的燈光往往也比商船少，以致於很難看見。它們在戰時被漆成灰色來跟海天結合，而這在夜間變得更難偵測，且愈來愈多的現代海軍艦艇，包括「麥凱恩號」，被設計成具有分散外來雷達訊號的功能來讓戰艦體身不容易被偵察到。

新加坡海事及港務管理局稱，事發後阿尼克號稱當時未在雷達上偵測到「麥凱恩號」，交通信息系統也沒有收到該艘軍艦的信息。除了雷達外，交通信息系統也依靠來自於自動識別系統的數據，而小商船則只需要使用廣播來告知自己的行蹤。圖為受創嚴重的菲茨傑拉德號需要運回本土進行修復工程。

軍艦通常都有配備此一系統，但由於艦長不想暴露太多信息而時常將其關閉，這連帶使得要在繁忙海域中發現軍艦的困難度升高，而事發地點位在新加坡附近海域，當地為全球最擁擠海域之一，而馬六甲海峽又是幾乎所有東亞石油進口及大部分海運出口的必經之地。圖為事發後麥凱恩戰艦依靠自身動力駛回新加坡港口。

在航路擁擠情況使得軍艦和商船的船員將提醒他們可能碰撞的預警系統關閉。圖為麥凱恩號戰艦上損失的10名艦員。

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