共享單車出海在即 它的安全性問題過關了嗎

自古中國就是自行車大國，國人使用自行車出行由來已久。雖然自上世紀80年代末自行車逐漸被汽車的興起而邊緣化，但歷經多年後 ，它重新以科技產品的形象出現在各城市的大街小巷裡，它的名字叫共享單車。

現如今共享單車是我們日常生活中不可或缺的角色，尤其是看到凌晨結束清潔工作的阿姨騎著共享單車回家時，會讓人油然升起一股感動。共享單車在不知不覺中改變了我們的生活理念，讓每個人都能享受到出行的便利。

但在夜裡騎共享單車，其安全問題不得不讓人擔心。入夜，街道上來來往往的車輛都閃爍著大燈前行。此時，即使像ofo明亮的黃色車身在車輛強光的照射下也會瞬間黯然失色，稍有不慎很容易在路口等車禍高發地發生事故。可是，目前市面上最常見的兩款共享單車：摩拜和OFO小黃車在夜間騎行安全上，還沒有相應的保護措施。

摩拜單車是經過重新設計、開發的，它那灰橙相間的外觀，讓人感覺騎在路上就很拉風。而且它全部採用的是實心胎，避免了爆胎的風險。另外在右手手柄處裝有鈴鐺，行駛時可以扭動鈴鐺發出聲響引起路人的注意。

ofo則側重於打造連接自行車的網路平台，鼓勵用戶將自家自行車連到ofo平台上，實現城市共享出行計劃。正因此，ofo沒有在自行車上投入大量研發和投資，這也使得小黃車的使用體驗與普通自行車無異（儘管ofo在自行車損耗嚴重的壓力下開始研發自己的智能鎖）。

那麼使用共享單車在夜間行駛時，如何提高它的安全性呢？紐約的Citi Bike給出了答案。

在美國，自行車被認為是城市交通非常必要的一部分，每個州都有各自的自行車法，要求自行車前燈能讓道路300英尺處可見、騎自行車要戴頭盔等。

紐約的Citi Bike就統一在車頭安裝了火焰激光燈，可以提醒路上的其他人馬上會有自行車來了。New York的Citi Bike是美國第一個非政府運營的共享單車項目，曾創下北美共享自行車的日訂單量歷史之最。車頭位置會投射出一個綠色的自行車圖像，而人眼對綠燈是最為敏感的，能夠迅速感知綠色激光燈的存在。另外這個激光燈組合了白燈，圖像能從盲點、路口和其他不易看到自行車的情況發出，投射到自行車前20英尺。目前這項技術已非常成熟了。自行車上裝上前燈和後尾燈，停放規則得以規範，才能進一步保障人們的出行安全。

隨著共享概念的火爆，共享單車也積極出海，開始在新加坡、美國、英國、泰國等多個國家試運營，它作為新一代科技代步工具，滿足了大家最後一公里的需求，但與此同時它的騎行安全問題應該引起大家的重視。無論是共享單車出行停放規則還是共享單車的建造要求都亟需進一步完善，保障人們的出行安全。

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