5000公里航程覆蓋西歐 載3輛空降戰車或100士兵前線空投

大家都喜歡關注巨大的中型運輸機，但數量更多的中型運輸機才是軍隊空運的中堅。一種馬力巨大、載重能力強而且可靠的中型運輸機可能在戰爭中發揮更大的作用。以運載能力強和性價比高著稱的安12家族就是其中的明星。

我國運8運輸機的原型就是安12.安12是蘇俄安東尼諾夫設計局研發的一種中型渦槳式運輸機，主要為了代替老式運輸機，承擔戰場前線空投和運輸的任務：這才是真正的前線運輸機。依靠其適中的外形，還可以成為輕型預警機和電子戰機絕好的改造平台。

安東諾夫設計局在大家眼中，可能以其巨型運輸機，比如安225和安124等出名，但樸實的安12同樣是其拳頭產品。安12的最大起飛重量接近70噸。其4台大馬力渦槳發動機可以為飛機提供16000馬力的動力，而且耗油量比渦扇發動機少很多，大大提高了安12的航程，其最大達到了5000公里。就算是在滿載貨物的情況下，安12的作戰半徑也可以覆蓋西歐，給北約造成很大威脅。可以輕鬆承擔戰役級別的運輸空投任務。得益於動力充沛的發動機和巨大的機艙，這架噸位不大的運輸機載重量十分不錯，超過了20噸。其內部可以裝載100多名全幅武裝的士兵，或者三輛輕型傘兵戰車（極限裝載），或者2輛ASU85式空降自行火炮。因為體型較小、速度較快，在戰爭期間，蘇軍真正承擔前線空降任務的運輸機主力就是安12.

對於安12，北約也評價很高，認為比C130「大力神」運力更強，而且其野戰機場的起飛能力更好。北約給安12起的代號比較奇怪：幼狐。

安12服役後，我國在60年代末通過其他渠道引進了數架，並開始進行逆向仿製，定名為運8.運8在70年代研發完畢，80年代裝備部隊，目前也仍是解放軍的主力運輸機。我國的03式傘兵戰車就根據運8機艙的尺寸進行設計，按照一般的思路，認為運8隻能裝載兩輛03式傘兵戰車，但根據公開報道，運8在滿載情況下竟然可以在機艙內塞入三輛8噸的03式傘兵戰車，十分驚人，也展現了安12原始設計的優秀性。我國還依託運8系列研發了高新（GX）系列的電子戰機與預警機。

安12在俄國一共生產了近1300架，廣泛裝備蘇軍和俄羅斯軍隊的運輸機部隊。俄國人也是把安12運用到了極致，除了一線空投以外，也被改造成特種電子戰機和空中指揮所。在蘇軍的戰爭計劃中，席捲西歐的戰鬥一開始，安12電子戰機擔任一線電子干擾任務，運用海量的鋁箔條和自身的先進電子戰設備徹底壓制北約的雷達和防空武器，為攻擊機群的突破提供保障。而滿載蘇聯空降兵和空降戰車的安12也將利用北約的混亂蜂擁而至，投下這些俄國引以為傲的精銳部隊，徹底擾亂北約的後方。

安12在服役後,參加了幾乎所有和華約有關的戰爭和軍事活動。比如在1968年出兵捷克斯洛伐克的行動中，安12攜帶的空降兵和空降自行火炮以迅雷不及掩耳之勢出現在了捷克的機場上，這些兵力迅速開進布拉格，成為了蘇軍入侵的急先鋒，並迅速穩定了形勢，解除捷克軍隊武裝，等待大部隊的到來。

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