剝奪對手正常發射導彈的機會，殲20超音速牛就牛在這

朱日和閱兵之後，殲-20梯隊長機飛行員張昊在接受央視採訪時指出，殲-20機動性能出色，「一進入超音速就是它的天下了」。

張昊的這番話立即在海內外引發了極大反響，那麼讓殲-20在超音速情況下無比出色的機動性究竟是怎麼一回事呢？今天，北國防務（微信ID：sinorusdef）就來說說這個問題。

張昊關於殲-20的表態令人印象深刻

回顧航空發展史，飛機的速度是往越來越快的方向發展。速度越快，在戰場上大範圍機動的時間就可以縮短，自己的動作變快，敵人反應時間就會縮短。快的要跟慢的打格鬥固然有劣勢，但是它可以不要陷入格鬥，這樣的話劣勢就會變成優勢。

因此，大方向上是要追求越快越好。在實際運作中，因為發動機、材料、成本等的限制，同個時代速度總有上限。進入超音速時代以後，由於超音速阻力大，而且對機體有較大的熱負荷，因此在五代戰機問世以前，飛機只能短時間超音速，剩餘大部分時候都是亞音速飛行，因此機動性是對亞音速優化。

殲-20等第五代戰鬥機的外形都針對超音速性能進行了優化

到了五代戰機，發動機可以更經濟的維持超音速飛行，所以氣動設計可以針對超音速做優化，讓飛機成為真正的超音速戰機。

那既然要長時間超音速飛行了，如果不加以優化，那飛機雖然飛得快，卻很笨重，那優勢就會被部分抵銷。所以五代戰機既要追求長時間超音速飛行，也要講求超音速機動性要夠好。

因此強的不是「超音速機動性」，而是「長時間超音速飛行的能力」，是後者讓飛機有新的作戰方式與優勢，而超音速機動性只是輔助。

俄羅斯的T-50，據稱已被正式命名蘇-57

什麼時候會用到超音速機動性呢？比較粗淺的說，是因為大家如果都超音速巡航了，那麼空戰就會發生在超音速，這時超音速機動例高一點當然比較好。這麼說沒有錯，但影響幅度實際上沒那麼大，因為現代戰機的雷達、武器、智能系統的方向是避免用戰機機動力去決勝負，主要要用航電與武器決勝。

所以去強調用超音速機動決勝，就跟強調要靠格鬥決勝是類似的。亞音速空戰時，只要加個矢量推力與修改飛控系統，就可以有超機動性，這幾乎是零成本。而為了超音速格鬥，要更好的材料更好的發動機，成本高很多。所以如果只是為了超音速格鬥而去搞超音速巡航與超音速機動，就不是很划算。

F-22發射AIM-120中程空空導彈

比較有決定性的在於「縮短敵方反應時間」。長時間用超音速飛行，逼近敵人時，敵方反應時間大幅減少。等到發射完武器後，如果能有高機動性，就能儘快調頭離開，一旦開始遠離目標，由於是以超音速遠離，敵方武器射程也會減少，這才是長時間超音速的優勢所在。

舉個例子，一般我們看到的導彈射程其實不是導彈飛行距離，而是導彈飛行距離加上目標逼近距離。例如導彈飛60公里、目標飛20公里，那就等於打到80公里處的目標，射程就是80公里。反之如果目標遠離，射程就是40公里。如果目標速度快一點，那麼導彈飛60公里的時間內，目標飛不只20公里，那麼迎面射程會比80大，追擊會比40小。

殲-20攜帶遠程空空導彈具有很強的現實意義，而不僅僅是為了打擊「遠程目標」

這就涉及到了我們常常提到的一個問題，即超音速巡航時對導彈的反制能力會提高。就結果而言，這是對，但造成這一結果的原因並不是比較能「閃導彈」，更主要的是對手發射導彈時的條件被「惡化」。

真實情況下，速度越快，敵方反應時間會縮短。這時一種情況是敵方來不及發射導彈，我機已經脫離威脅。一種情況是敵方還是能發射導彈，但來不及佔據有利位置，這種情況下導彈威脅會縮小，因此比較容易反制。

與此同時，超音速性能優秀的五代戰機通常都隱身性能好，這又是效果加成。隱身技術推遲被發現的距離，而飛機速度又比較快，這就進一步壓縮對手反應時間。

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