10分鐘就能偽裝成資深摩托車手？答案就在這裡！

今天是CSBK鄂爾多斯站首個比賽日，在上午的練習賽，各車隊的車手會先上場跑幾圈，以適應場地和天氣。可是鄂爾多斯卻跟大家開了個玩笑，天氣預報明明說今天是晴天，但一早就下起了淅淅瀝瀝的小雨（果然不能信天氣預報），下雨天對車手來說可是噩夢，好在雨也不大，練習中也沒發生很大的意外。

今天早上，淅淅瀝瀝的小雨給車手練習造成了些麻煩

不過還沒到中午，天氣就已經轉晴，大太陽曬在身上，還真有些熱。小編不禁想起北京站近38攝氏度的高溫，這也是對車手不小的考驗，不過好處比壞處多，乾燥的賽道有利於車手跑出好成績，大家等著看好成績的誕生吧！

天朗氣清，是個摩托車比賽的好天氣

2點50分，CSBK鄂爾多斯站爭奪桿位的第一回合計時排位賽拉開序幕，誰能在15分鐘內跑出最快圈速的車手，在決賽就能佔據最好出發位置（第一排最內側車位）。在計時排位賽中，車手會採用與正賽全然不同的策略，為了跑出最快圈速，車手們不會留有任何餘力，因此競爭會非常激烈。這也是賽道圈速紀錄多產生在排位賽中的原因。

別看小編現在講起賽車頭頭是道，能說出「桿位」、「圈速」這樣的專業名詞，還能給大家講今天的比賽戰況。但在5月份的北京站，小編還是徹頭徹尾的小白，甚至因為無知，鬧出過不少笑話！

小編在CSBK北京站現場，完全像個傻子

當時小編坐在觀眾席上，摩托車從眼前嗖嗖飛過，突然看到賽道上出現急救車，難不成出事故了，隨後又看到所有車手開進維修站。是要重新出發嗎？為啥不比了？於是弱弱的問旁邊的朋友，他蔑視的看了我一眼，說：「你沒看到出紅旗了嗎？（腦補陰陽怪氣兒語調）」

原來如此，亮紅旗是所有車手回維修站待命！

為了不再犯傻，小編趕緊去查了查賽場上還有哪些旗語。

第12個裁判點預備的不同顏色的旗

黃旗代表有障礙物，禁止超車；前方有緩行車輛，例如事故處理車、救護車等，會亮白旗；紅黃條紋旗代表路面有油。

處理完意外，會亮綠旗，告訴車手比賽恢復正常。

綠色旗子代表事故處理完畢

另外，還有黑白方格旗，這是在告訴車手還有最後一圈，同時提醒觀眾趕緊看衝線。大家看游泳世錦賽轉播時會發現，在800米以上距離的比賽中，最後100米時，裁判會搖鈴提示選手，跟黑白方格旗的意義類似。

裁判亮出黑白方格旗，代表車手進入最後1圈

知道了這些，小編在看上午的練習賽和下午的排位賽時，就沒再問出之前那種傻問題。

可是卻又遇到了新問題，什麼是「SS」？什麼是「SP」？什麼又是「SBK」？CSBK中國超級摩托車錦標賽到底是怎麼分的組別？

查了相關的介紹才發現，2017年回歸的CSBK共有3個組別，其中SP是600cc以下超級量產組，SS代表600cc超級運動組，SBK意思是超級公開組，這跟拳擊運動的量級類似，拳擊根據體重分重量級、中量級等等，摩托車則根據排量分組別。

大家看下午3個組別的排位賽，細心點能聽出來每組比賽時摩托車的聲音都不同，其中排量最大1000cc的SBK組，最大音量甚至接近120分貝，跟飛機從身邊飛過差不過多。

而且不同排量的摩托車，速度上也差很多，其中最大排量的SBK組的圈速，比最小排量的SP組能快2秒以上。

這可是碾壓級的優勢。

小編滿以為這樣就能看懂比賽了，卻突然發現每組比賽有幾十人，都帶著頭盔，哪知道誰是誰啊？

大家都帶著頭盔，還真分不清誰是誰！

連喜歡的車手都分不清，還有什麼看頭？

摩托車比賽精彩好看，很大程度歸功於車手個人魅力，所以看比賽前做功課很重要，不過不用大家操心，小編已經給大家摘出來了。

天石忍者車隊的15號車手胡照能，是北京站SBK組冠軍，他的隊友22號袁際博和21號馬賽，分別是北京站SS組和SP組的冠軍，這3位是鄂爾多斯站的種子選手。

15號車手胡照能

另外值得關注的是奧巴馬紅酒車隊，97號陳鵬遠和95號陳遠航是北京站SS組的亞軍和季軍，這次他們分開作戰，分別參加SP組和SS組，對天石忍者車隊可能是個威脅。

92號香港車手張煒安會參加SBK組，他是首位完成曼島TT的中國人，對胡照能的威脅很大。

92號車手張煒安

另外大家還可以關注下57號參加SP組的車手陳震，他算是國內最具大眾知名度的車手。

47號車手陳震

還有年齡最大參加SBK組的63號車手王軍，年僅20歲參加SP組的218號車手王屹涵。

大家趕緊記在小本本上。

知道了關於CSBK鄂爾多斯站的這些信息，大家應該能看懂比賽了吧？反正小編看的是津津有味兒。

最先開始的是SP組的計時排位賽，賽況波瀾不驚，天石忍者車隊21號車手馬賽出發後便佔據領先優勢，他在第3圈跑出1分51秒148的好成績，拿到SP組第一回合桿位。

天石忍者車隊21號車手馬賽獲得SP組第一回合桿位

隨後出發的SS組可是上演了場激烈的桿位爭奪大戰，同樣是天石忍者車隊的車手，99號歐陽富和22號袁際博，交替跑出好成績，每當小編感覺桿位已定的時候，都會再次出現驚喜。

SS組出發現場

歐陽富出發後第2圈就跑出1分50秒224的成績，聚在實時數據顯示屏邊的人群瞬間大呼：「第一圈就跑出50的成績！？」。

j聚在實時成績顯示屏前的觀眾對發生的激烈爭奪發出陣陣驚呼

袁際博第2圈也跑出50的好成績，1分50秒589僅比歐陽富差365毫秒，又引來人們驚嘆，就在大家想著他能不能更快的時候，顯示屏上袁際博就拍排到了第1位，他在第3圈跑出1分50秒126。

桿位爭奪戰競爭激烈

好戲還在後頭，歐陽富跑完第5圈後暫停進入維修站，就在他調整摩托車之際，袁際博跑出1分49秒459，跑進50，圍觀的眾人驚呼：「難道際博瘋了？要是再使使勁兒，說不定能跑進49！」

實時成績展示牌上歐陽富和袁際博的位置交替變換

確實跑進了49，但卻不是袁際博，調整後的歐陽富在第7圈出乎所有人意料的達到1分48秒860的成績。而此時的袁際博卻進入維修站，雖然經過調整後再次出發，但距離排位賽時間結束時間已近，他並未能夠再次趕超歐陽富。

圖中為駕駛99號摩托車的歐陽富

最終，歐陽富拿到SS組第一回合桿位。

最後出發的SBK組，天石忍者車隊的老將胡照能，開始就表現出強勁實力，但中途事故頻發，給桿位之爭留下些許懸念。但胡照能在第2圈跑出的1分47秒924，依然讓他最終拿到SBK組第一回合桿位。

綠色摩托車為出現故障的胡照能

胡照能的15號摩托車被摔傷

至於小編提到的陳鵬遠、陳遠航、張煒安、王軍、陳震、王屹涵都獲得明天第一回合決賽的資格。

完成計時排位賽的王軍（左側未帶頭盔身穿黑白賽車服的車手）

看比賽的時候，小編幾乎繞著車道跑了整圈，發現每次都是在彎道上演超車大戰，發現這個規律後，趕緊跟工作人員要來詳細的賽道資料。

鄂爾多斯國際賽車場全長3.751公里，有18個彎道，就是說每圈有18個超車好機會。在這18個彎道中又分高速彎和低速彎，低速彎半徑小，過彎速度慢，很考驗技術，因此也是超車的好機會，所有彎道中3、5、6、12、17是慢速彎，最容易出現超車。

大家剛剛放下的小本本呢？趕緊拿起來再記，雖然今天的比賽結束了，但還有明、後兩天3個組別的兩場決賽。在明後兩天一定要跟著小編盯緊這些彎道！

看完CSBK鄂爾多斯站3個組別的計時排位賽，小編非常高興，不只是SS組精彩的桿位爭奪戰，還因為完全看懂了比賽，那大家有沒有掌握上面的知識呢？

其實知道上面的知識，只能保證大家看懂現場比賽，要想聽懂直播匯總主持人嘴裡時不時蹦出的專業名詞，感受到摩托車運動的更大魅力，從小白到資深車迷，得知道更多。

所以，請收好下面這份《由小白到資深》寶典！

轉向不足：簡單地說就是過彎時車身整體偏向賽道外側，這會增加行車距離，效率變低；

轉向過度：與轉向不足剛好相反，撞車幾率會增加；

逆轉舵：賽車轉彎的時候，後輪失去抓地力，而向賽道外側漂移，這時候要反向操作轉向車把，讓車身恢復平衡；

外近外出：這是轉彎的基本技巧，從賽道外側進彎，過彎後，再從賽道外側出彎。

慢進快出：也是種基本轉彎技巧，放慢速度進入彎道，加速出彎。

利用滑流：這個是佔便宜的技巧，也是絕大多數車手會採用的策略，先跟隨前方車輛，減小風阻，伺機彎道超車。

傾斜彎道：為了方便賽車轉彎，賽道會設計成外側高於內側的樣子。

領先過彎：比賽開始後，誰先經過第一個彎道，誰就是領先過彎。

雨天比賽：如果宣布雨天比賽，就算天氣特別惡劣，比賽也不會中途停止；如果宣布晴天比賽，中途天氣變化時，比賽可能會中止。

半濕賽道：乾濕混雜的賽道，一般都是小雨過後，幾乎是最危險的賽道類型了，很考驗車手的經驗和技術。

最快圈速： 這個用的最多，就是完成單圈的最短時間。

廠商車隊：國內的摩托車比賽中還很少，但如果你喜歡看MotoGP，能發現很多廠商車隊，例如本田就是。

小編只是從無數的專業術語中摘出來些最常用的，不過看起來還是有些多，有些枯燥，但如果用在具體場景里，效果會非常好，要不給大家舉幾個例子！？

38號車手後輪剛才有點飄，逆轉舵給掰回來了（或者直接甩英文，直接給Counter回來了）。

這個彎沒過好，有點轉向過度！

誰搶到桿位了？是不是19號？

如果在賽車小白面前說出這些話。聽起來是不是很專業？

不過，這份寶典的作用並不是裝資深，小編只是想通過這個辦法讓大家更好的了解摩托車運動的規則，回頭再看摩托車比賽，會有趣兒很多，而不是只盯著摔車！

知道了這個道理，就先從CSBK鄂爾多斯開始學習吧！

以下是CSBK中國超級摩托車錦標賽各組別計時排位賽成績：

SP組計時排位賽成績

SS組計時排位賽成績

SBK組計時排位賽成績

今天的練習賽和排位賽之後，明天將迎來：

各組別第一回合決賽（12:40~15:30）

明晚的中國騎士盛典（18:00~）

這是賽程安排，大家趕緊記下來，說不定哪場比賽發生精彩的故事？大家要記得看哦！

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