中國在窮山溝發現重要寶貝！作用非同一般：空軍心臟病將徹底解決

長期以來，中國空軍發展都主要的阻力還是發動機問題，到目前為止，我國在發動機的研製上依然處於落後地位。造成落後的原因主要有兩個，第一:在先進材料研究領域起步較晚，處於落後地位，其次就是在加工和製造工藝上，航空發動機對這兩個要求非常高。

相比歐美俄羅斯等航空強國，我國在航空發動機領域的差距非常大，在發動機的研製工作，歐美髮達國家，至少比中國早起步30年。我國在上世紀60年代才開始仿製，在上世紀80年代，大批已經立項關於航空發動機研究工作的項目還被叫停，中途至少被耽擱10餘年。

直到21世紀初，我國才正真意識到航空發動機的重要性，再次重視航空發動機的研製工作，給予研究機構很大的支持。經過10多年的努力，如今我國在渦扇系列發動機的研製上，已經初步形成一個完善的體系。

如今在大推力發動機的研製上已獲得重大突破，我們最關心的渦扇15大推力發動機，已開始裝備在殲20上測試。渦扇20、渦扇-18等不同用途，不用型號發動機也已取得一定成果，相信不久就能擺脫對外界的依賴。

雖然取得突破，但在很多方面依然和西方國家有很大差距，主要體現在可靠性和壽命上，美國航空發動機壽命目前已接近1萬個小時，俄羅斯在2000左右。而我國早期航空發動機的壽命只有1000個小時不到，運行起來可靠性也相對較差。壽命問題上，主要和發動機使用的材料有關。

特別是渦扇葉片，不但在加工上要求非常高，在材料上更是重中之重，只有極少數國家能研製出可靠的渦扇葉片。美國航空發動機之所以壽命長，就是渦扇葉片使用的元素起作用，美國發動機的很多核心部件都有加入一種極其稀缺的元素，那就是「錸」元素，如果缺乏這種元素，美國發動機壽命至少縮短一半以上。

錸元素我國儲量非常少，在研究上也不如美國，不過前幾年我國在窮山溝了發現「錸」礦的身影，探明儲量為176噸，約佔世界目前探明重量的7%。目前我國探明總量為236噸，總量可以說非常少，但它對我國航空發動機的研究卻起到不可替代的作用，有望徹底解決我國飛機的心臟病問題。

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