更換2代飛度三段式雨刮膠條自作業

雨刮這東西，絕對就是一個消耗得好明顯而且又容易被人忽略的一個汽車零件。尤其是在炎熱的廣東，很多車主覺得挺一挺就過去了，一年不換~兩年也不換~~~~~這真的是對自己和其他道路使用者的不負責。

現在這兩條雨刮，已經來到第四次更換。從原裝過渡到無骨（又跳又響）。

再換回原裝三段式，發現原車的電裝三段式用起來才是最舒服的.....安靜，乾淨，而且可以自己買膠條更換，經濟又環保，一對的進口三段式雨刮膠條也就60來塊就可以了。不過缺點也明顯，那就是按裝起來頗為考動手能力~~~~~~~~

換雨刮膠條的第一步當然要把雨刮骨架拆出來，事前一定要準備好兩塊毛巾保護玻璃，避免金屬雨刮臂意外損壞玻璃。跟著就是撬開鎖片，把骨架從小U口裡退出來了。大部分日系車都是用這中小U口雨刮臂，拆卸很方便，就算是女士也就注意一下用力都可以完成。

跟著就是難點1的開始了，就是把雨刮膠條從骨架上面分離出來。這裡需要一把鉗子，還要注意膠條抽出的方向，記住只能從雨刮「勃起」時的下方向鉗住舊膠條的一頭（尾端）抽出，也就是平放狀態下的右端抽出，如搞錯了，把膠條和骨架都弄爛了也抽不出來。

第一次自己操作的話注意不要用力過猛，因為膠條裡面有兩條定位鋼片，這兩條定位鋼片的正反面也是不能搞錯的，太用力抽出來全都彈開的話你就無法記住原來的裝法了（方向和正反搞錯了是裝不回去的）。

接著就是難點2了。把舊膠條上面的定位鋼片裝到新膠條上面，隨著使用時間的增加，定位鋼片會有一點變形，裝起來真要費點功夫。

膠條和鋼片上的缺口是對應的，細心對齊就能裝好。

難點3來了。這一步要把裝好了定位鋼片的雨刮膠條插回骨架裡面，注意的也是方向問題，沒有卡口的一邊就是安裝方向（卡口在尾端）。

把膠條卡進所有卡槽之後，記住最後的一個卡槽把卡口卡住會聽到「嗒」的一聲，這樣就意味著安裝成功了！

最後一步就沒難度了，就是把整個雨刮裝回雨刮臂上，鎖好鎖片，這次自作業就大功告成了！

國內量產的日系車型大部分原裝就配三段式雨刮，但很多朋友的車用不了幾年原車的三段式雨刮就不翼而飛。換成了各種山寨或者名牌低端無骨雨刮。有些朋友是為了看起來高級，但更多朋友完全就是在修車甚至是洗車時被忽悠把三段式雨刮扔掉換成無骨的.....動機很簡單，無非就是無骨雨刮外觀的確更高級，還有就是三段式雨刮膠條的更換非常耗費人工和時間！

100%的店家都極力推薦簡單好裝的無骨雨刮，車主實在小氣，不肯換的話就推最傳統的有骨雨刮~~~~~反正就是千方百計要你放棄原裝三段式！

而現實也是方圓300公里內我怎麼也找不到有賣三段式雨刮的店家.....幾年前我的原裝雨刮快不行時這也令我頗為煩惱，最後也只好換了某明牌無骨雨刮。但一裝上去就覺得不對了，不是干不幹凈的問題，而是雨刮工作時雜訊很明顯，主駕這邊的長雨刮還會經常跟不上節奏地跳動！反正就是一身的不爽！沒幾個星期，實在忍不住了！上網訂了原裝的電裝三段式雨刮膠條，在車房找回了原車骨架，裝回車上之後那種感受，就好像自己一手就把玻璃上的水珠抹走一樣，安靜~平穩~仿如無物~~~後來研究了一番，才發現原車就配三段式雨刮和原車就配無骨雨刮的車型，雨刮臂的壓緊力是完全不一樣的！這個壓緊力不一樣，造成雜訊大跳動大也就順理成章。當然，也不是說無骨雨刮就一無是處，只能證明我當年換那對無骨雨刮的檔次不算高。偶爾見到幾個開9代思域的朋友換博世最貴的「神翼」效果也確實是滿意，不過一對隨便就要上三四百塊的價格，我換60多塊一對的膠條也是接近的效果，我還是覺得自己動手更有滿足感。

對於不想花時間，又想用回原裝三段式的朋友，可以直接買連骨架的電裝金裝三段式雨刮，回來直接更換就可以了，不過價格也跟最高級的無骨相差無幾了，大家自己衡量吧。

最後了，我這次買的雨刮片雖然是日本生產，不過貌似不是電裝和NWB的原裝貨！鏈接我就不上了，怕水了大家。電裝的三段式雨刮片基本都是NWB代工，一定要認準。

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