泰政界盼中企重啟克拉運河 學者：美國是最大阻力

對於泰國的政界高層來說，克拉地峽運河一直都是一個充滿誘惑力的項目。投資280億美元，在泰國南部修建一條長達135公里的運河，直接繞過馬六甲，連接南海和印度洋。

現在，這個項目在泰國國內的影響力越來越大。據日本經濟新聞8月7日報道，泰國一批退役將領和政界高層表示，總理應該改變態度，抓住「一帶一路」的機會和亞投行提供的資金，儘快修建運河。

泰國政界和商業：總理應該儘快同意運河項目

泰國總理巴育?詹歐差將軍曾經表示，克拉運河不在本屆政府的計划上。他說：「我現在手頭上有一堆事情，有關運河的事情我將留給下一屆政府。」但是現在，退役的將領，政治家、學者和商人也非常希望泰國政府，尤其是總理本人能夠儘快改變主意，支持這條可能成為「亞洲的蘇伊士」運河項目。

泰國支持修建運河的倡導者，前泰國陸軍總參謀長Pongthep Tesprateep將軍（圖：日本經濟新聞）

為了達成自己的目標，將軍不僅自己前往當地勘察地形，還發起了一項名為「從心靈到思想」（hearts-and-minds）的運動，希望能夠獲得當地村民對於修建運河的支持。目前將軍們已經獲得了超過10萬個簽名，將軍們希望能夠把整個泰國社會拉到他們一方，發起全國性的公投，儘快啟動項目。

一旦建成，所有原本要通過馬六甲運河的船隻可以將航程減少1200公里。對於中國、日本、韓國等國的商業貿易都將造成重大影響，尤其是在去年，馬六甲通行船隻達到了驚人的84000艘，快速接近馬六甲的最高容量。

修建運河所產生的效益（圖：日本經濟新聞）

日經稱，泰國內支持運河修建的派別將在9月份組織一場峰會，共同組織方還包括泰國國內最負盛名的先皇技術學院（King Mongkut Institute of Technology），屆時總理巴育將軍的經濟專家，副總理Somkid Jatusripitak也將會參加此次活動。

在日經的採訪中，先後有4位泰國重量級人物對於運河表示了支持。他們分別是，前泰國陸軍總參謀長Pongthep Tesprateep將軍，前泰國民政部部長Pradit Boonkerd將軍，前泰國總理他寧?蓋威遷（Thanin Kraivichien）和現任泰中文化經濟協會會長、前副總理Bhokin Bhalakula。

泰中文化經濟協會會長、前副總理Bhokin Bhalakula（圖：日本經濟新聞）

所有人都會獲益，最大的受益者將會是中國

4位人物均表示，趁著「一帶一路」的機會修建運河符合泰國的國家利益，尤其是在經濟上，將給泰國帶來極大的收入。

同時，泰國也不應該「把雞蛋放在一個籃子里」。支持者正在試圖說服日本、韓國、東南亞國家，甚至是美國一起投入這個項目，這樣修建運河的資金將不再是問題。

日經稱，根據泰國支持運河修建者的估計。運河本身將投資280億美元，而圍繞運河修建的其他基礎設施等等將再投資220億美元。修建運河將會產生250萬個新工作，而泰國南部的總人口也不過1000萬人。因為運河而被迫搬遷的60000村民將會通過收取過河費獲得極大的補償。

在對於當地村民的採訪中，村民表示，很多當地人以捕魚、農業和橡膠種植為生，年收入低至50000泰銖（約1500美元），75%以上的人都非常支持運河的修建。在今年6月的一次集會中，當問到是否支持運河修建的時候，超過8000位村民都舉起了手，支持運河的修建。

表示支持的泰國當地村民（圖：日本經濟新聞）

當然，運河的最大獲利方還是中國，根據瑞典斯特哥爾摩一所研究院的數據，截止到目前為止，中國80%的能源進口均通過馬六甲海峽，同時，全球30%的海運也是一樣。

支持修建運河的人表示，除了中國以外，亞洲的各個國家，包括日本，韓國都應該支持這個項目，很多企業都表示了對運河的興趣，因為這是為了所有人的利益。

美國依然是最大的阻力？

另據環球時報的報道，華僑大學講座教授、廈門大學特聘教授庄國土已五次主持中泰戰略論壇，參與克拉運河的議題討論。

他7日告訴《環球時報》記者，泰國政府在克拉運河項目上的態度是不積極的，但從未否定。泰各界人士熱心推動克拉運河項目，因為該項目不僅對周邊國家有利，對泰國至少有兩方面可以馬上看到的利益。首先是通行費，就像巴拿馬運河通行費對巴拿馬國家財政的重大作用一樣；其次是克拉運河能有效帶動泰南部地區的經濟發展，緩和這一地區的種族矛盾，防止極端主義勢力滋長，對促進社會和諧將起到立竿見影的成效。

日經稱，目前最大的阻力還是在馬六甲海峽沿岸國家，特別是控制著馬六甲海峽的美國。

預計的運河修建地點，印度洋安達曼海沿岸（圖：日本經濟新聞）

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