專車專用才是你的專家門診德國ETON專治寶馬的弱雞音質

科技 08-08

寶馬3系憑藉優異的駕駛操控性充滿駕駛樂趣，征服無數愛車人士。不過對於音響有要求的人士來說，寶馬的原車配備就讓人十分頭疼，車主把愛車開來漢歌德汽車音響改裝，就為原位改裝一套得心應手的音響。

ETON的寶馬專車專用系列喇叭都是一個三單元系統組成，包括一個裝在前排座位底下的200mm（8寸）的低音，裝在門板上的100mm（4寸）的中音，以及裝在後視鏡三角位的25mm高音單元。

中音：100mm紙盆中音三種安裝深度

寶馬原車的裝在門板上的喇叭單元是全頻喇叭，難的是不同系列的寶馬車，它的安裝深度和接線方式不一樣。ETON的解決方案是將中音單元開發了三個不同的型號B-100 N，B-100T和B-100W，以達到便倢的安裝方式。從圖中可以看到，三個中音單元的磁路驅動，振膜發聲部分都一樣，只是盆架與接線位置發生了變化。中音單元是音響系統重要的發聲部分，因為它重播的主要是人聲和大部分音樂信號的基頻部分。ETON的寶馬專用中音是100mm四寸中音，音盆振膜是採用精製松壓紙盆，表面再精壓紋路，以獲得更好的響應。中間的鋁質防塵帽直接安裝在音圈的正上方，並和彈波連接，可以方便散熱。所用膠水和材質都是高規格的材質，如同ETON的家用單元。

低音：200mm超薄低音專用設計

寶馬前聲場的低音是安裝在座位底下，原車主動式的分頻點在250Hz。低音系統的難點在於寶馬原車的安裝深度淺，只能安裝超薄低音。而且寶馬的低音箱體是一個塑膠碗狀，並延伸到寶馬車身的側裙部分，因此箱體也如同一個半封閉式的空間。許多寶馬專用喇叭低音做不好，是因為沒有根據這個聲學特性進行設計：它們的解決方法是要麼用一個6寸單元代替，這樣沒有更好的低頻響應；要麼用一個8寸喇叭，但箱體空間不匹配而達不到相應的低音響應。ETON的B150 USB單元，採用超薄式設計，安裝深度只有35mm；保護網架和前置的磁路組成保護罩，大磁路，50mm（2寸）音圈提供強勁的驅動力。從背後看，就可以看到它的彈波支撐系統，和超大的音圈輪廓。