還有比殲20更重要的飛機？裝備數量超過殲20

　　據媒體報道，中航工業在去年就表示過，運-20要造1000架以上，隨著運-20的量產，從2017年開始，運-20將會大量交付中國軍隊。

　　相比較殲-20，運-20對於軍隊的需要更加緊迫。殲-20充其量只會造幾百架，而運-20運輸機和特種機，可能會造到1000架，這是一個驚人的數字，因為與運-20同級別的C-17運輸機，美軍也只造了240架。

　　此前就有軍事專家對此評論，稱對於中國空軍而言，運-20戰略運輸機較之第五代隱身戰鬥機殲-20更加重要。因為運-20服務於戰略需求，殲-20服務於戰術需求。中國戰略空軍的成型將以運-20和轟-20服役為完成的標誌。

　　不過，中國需要造1000架左右的運-20么？強大如美軍也只造了240架C-17運輸機，中國造1000架運-20需要用在哪些地方？

　　如果僅從空軍運輸機角度看，中國不需要這麼多運-20，估計200來架足夠。對於中國特種機來說，也繼續運-20來作為平台。

　　目前急缺空中加油機，加油量有限的轟油-6也只有30來架，大型空中加油機僅靠從烏克蘭買過來的3架二手伊爾-78支撐。下一步，中國自己的大陸大型空中加油機必然是以運-20為平台。

　　從三個方面分析中國未來空中加油機的數量：其一、參考美軍目前在役的有500架左右的加油機。其二、對中國航空部隊未來的需求評估，中國四、五代戰機完全替換無加油功能的三代之際之後，將會有1000架左右需要空中加油的戰鬥機和各種飛機，如果包括無人機，可能數量會達到2000架。其三、中國戰略空軍成型，需要更多的遠程巡航，這對加油機的需求跟多。

　　資料圖：殲20戰機

　　綜合以上，中國未來或需要200架左右的加油機。

　　另外，新型大型預警機，如果繼續使用大盤子的天線，或許運-20不是最佳選項，但是是目前唯一選項。不過，隨著智能蒙皮共形天線技術的成熟，運-20將會是最好的大型預警機的平台。不過，預警機同其他特種飛機的需求量有限，而且還有運八運九平台，需求量不會很多。

　　從以上分析，可以得出軍隊需求的運-20大概在500架左右，那麼還有500架呢？

　　根據報道，中航工業曾宣布運-20將會有出口型號，將同伊爾-76、C-17競爭國際訂單，有消息稱，委內瑞拉和數個非洲國家就是潛在買家。不出意外，除了自用的500架，另外500架的使用者將會遍布全球。

每年世界各地都舉辦各式各樣的航空展，中國航空代表團已成其中的主要參展者，每次都會展出不少展示品，其中，梟龍戰機，新舟60等等，其中的運9E為常見，不引注目卻最有前景的展品。

　　運9E

　　運9E是大陸中型運輸機運-9的出口型號，運9為運8的深度改進型號，其性能令解放軍方面非常滿意，故列裝重點生產的型號之一，目前其脈動生產線已啟動，正在已相當高的速度下線。

　　也許很少有人會注意到，該機還有一個重要任務：打破美軍機獨霸全球市場夢想！目前全球處於量產狀態的載重20噸級別的運輸機僅2款：中國的運9，美國的C130，其它型號要麼已停產，要麼性能差別巨大。如果沒有運9，那麼C130將獨佔市場。

　　大量下線了

　　這兩款機型都屬於老爺機了，設計也相近：上單翼、四發動機、尾部大型貨艙門的機身布局，主要性能也相當接近。根據公開資料，運-9運輸機的最大起飛重量為77噸，採用4台大陸渦-6C發動機，單台功率5200馬力，配用新型六葉複合材料螺旋槳，最大平飛時速度570公里，巡航時速550公里，機內載油提高到20噸左右，最大航程為7800公里，滯空時間增加到8個小時以上。

　　C130機群

　　該機貨艙長16.2米，寬3.2米，高2.3米，最大容積155立方米，滿載可達25噸。用途也相當廣泛，貨運、空投、空降，機降性能也不錯，可以在野戰機場起降，為適應中國的實際情況，重點提高了高溫、高海拔壞境等適應能力，具備在海拔4500米高度的機場正常起降的能力。可以一次滿載15噸重的物資，飛上世界屋脊，進出拉薩，足以讓美軍大力神自嘆不如，為一般運輸機無法比及的能力。

　　運9

　　同時，換裝新航電系統，比如：數字化雙通道自動駕駛儀，機頭下方安裝了光電儀，具備在晝夜全天候低空飛行的能力，特別是夜晚及不良氣候條件下的空運及空投能力。除了充當運輸機，也充當各類特種飛機的平台。

　　美製C-130J運輸機，也是一款經典型號，先後出口到多個國家和地區，使用相當廣泛。別看服役於上世紀50年代，但是經過不斷改進之後，性能也相當理想好了，至今為美軍戰術空運力量的主力！也是美軍特種機的主要改裝平台！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！

本站內容充實豐富，博大精深，小編精選每日熱門資訊，隨時更新，點擊「搶先收到最新資訊」瀏覽吧！

請您繼續閱讀更多來自 殲20 的精彩文章: