編輯們的35萬元買車推薦！

桂檬

它不僅個頭大、空間表現還出色，又是一台大眾的SUV，途昂想不紅都難！

購車清單

購車關鍵詞：長軸距提供了後排的超大空間，後排還配有自動空調，讓途昂的乘客享有更舒適的環境。

早在2013 年，CorssBlue 概念車在車展上亮相的時候我就開始關注它了，現在作為途字輩量產後比途銳還大，在中國市場的SUV 陣容一下子又有了新的選擇。長5 039 mm，寬1 989 mm，高1 773 mm ，軸距為2 980 mm，不僅尺寸數據大，實車看著也很大，主要是因為它採用了很多的長直線設計，前大燈和前格柵相連後佔據了車的整個前臉，車尾的飾條也運用了同樣的設計，車頂線條很平直，和前後翼子板之間鋒利的腰線近似於平行線。

超大的外形尺寸決定了途昂擁有寬闊的車內空間。駕駛席如沙發般舒適，寬厚的儀錶台，全景天窗，車內的布局和設計讓人感覺舒適、通透。途昂全系標配7 個座椅，也可以選裝成6 個座椅的布局，第二排可以前後移動，後兩排也可以放平增加儲物空間。操作區域非常「大眾」，熟悉的中控台和8 英寸MIB 顯示屏，方向盤和儀錶盤也是「大眾」的味道。

雖然途昂很大，但是並不難駕馭。由於前翼子板比較平坦，所以車頭左右的視角還算不錯，轉向也很靈敏，更重要的是發動機的動力輸出非常順暢。380TSI 的機器和途觀L 上應用的一樣，但是靈敏的油門調校讓人絲毫感覺不到沉重。一共有三種動力單元，每一個也有三種配置。

除了162 kW，350 N·m 的380TSI，還有137 kW，320 N·m 的低功率版和220 kW，500 N·m 的2.5TV6 版本，均搭載7 擋雙離合變速器。最後這款EA390 發動機也是第一次應用在量產車上。

要想獲得暢快的駕駛感受，最好把駕駛模式設定為運動公路，從經濟公路到運動公路模式，懸架的變化非常明顯，在變線、濕地和輕微越野的路面上也行走自如。如果你覺得車子很大，開出去不方便，還可以配備智能泊車功能。

擁有第三排座椅的SUV 本就不多，如果價位合適，空間合理，對於很多城市家庭來說是非常合適的。途昂的尺寸要明顯優於以往的7 座標杆級車型，價位上也是足夠仁義。

雖然這次我們寫的是35 萬元購車，如果下次加價我還會買它，因為很難在如此優惠的價位中買到一輛大尺寸的四驅車，只不過現車數量有限，需要耐心等待。

編輯觀點

其實這款車更適合選擇四驅版本的車型，但是低配版也同樣適合城市生活使用，中國市場的大尺寸SUV越來越多，但途昂的競爭對手還真不好找。

任強

對於重視舒適性體驗的人來說，車坐得舒服永遠比自身擁有強勁的動力更重要，何況這又是一台雷克薩斯的ES呢，相信車對你的貼心照顧完全可以比肩豪門BBA！

購車清單

購車關鍵字：4 0 萬元的內飾+ 2 0 萬元的動力，決定了ES200 30萬元的售價，豪華品牌中型車舒適性首選！

在一個動力至上、激情四射的編輯部內，當我選擇ES200 的時候，收穫了同事們滿滿的「祝福」。沒錯，作為一輛豪華品牌中大型轎車，ES200 搭載的6ARFSE發動機排量只有2.0 L，123 kW 和199 N·m 的賬面數據看上去也是相當溫柔，但是！關於動力強弱這事兒咱們真得好好掰扯掰扯。

動力強勁與否主要看發動機的輸出，但同時也要看車的重量。舉個例子，同樣一輛2.0 L 發動機如果去驅動一輛1.2 t 的卡羅拉，那絕對是要起飛的節奏，但如果去驅動2.0 t 的漢拉達那絕對是走不動。

回到ES200 身上，1.6 t的體重和相同身材的凱美瑞、雅閣接近，可是2.0 L 的雅閣、凱美瑞巨大的銷量背後，也並沒有多少人抱怨它倆的動力輸出不夠對不對？所以很多人覺得ES200 動力弱，是和ABB 豪華品牌來比較得出的結論。

又一個但是！誰說ABB 現在都動力強了？聽說過搭載2.0T 發動機的Q7、X5 沒？另外，全新一代A4L 也開始搭載1.4T 渦輪增壓發動機了,111 kW 的動力輸出直逼高爾夫呀！就連大家心中的豪華代表賓士E 級，車重接近1.8 t，也開始推出搭載1.6T 渦輪增壓發動機的車型，115 kW 的動力可能和強勁也毫無關係了。

這就是當前的趨勢，在車輛愈加輕量化的同時，廠商為了進一步降低的稅費問題，開始在排量上猛下功夫。終歸到底，又好又順又快又省油的大排量自然吸氣發動機，就被這當前匪夷所思的稅費政策扼殺了，唉！

扯遠了，回到ES200 上，百公里加速用時11 s 開外，市區開紅綠燈起步、高速環路超車需要腳下狠踩，畢竟廠家給留了8 000 r/min 的發揮空間，概括起來就是ES200 動力基本夠用。

拋開動力，剩下的幾乎全部是ES200 的閃光點，豪華且不浮誇的內飾質感、太極神功一般的濾震表現、寬敞舒適的駕乘空間、4年10 萬公里免費保養，我真想不出35萬元落地還有比ES200 更值的車了！

編輯觀點

任何車都有利有弊，只要你能接受它溫柔的動力和一般的高速隔音，那麼你將獲得豪華品牌光環、車價２倍的舒適感、尊貴的售後服務體驗。居然有人說雷克薩斯ES200是給老頭準備的，別鬧了，從ES200下來的應該是吳秀波那樣的魅力大叔！

王現

斯巴魯品牌雖然在國內還不夠主流，但不俗的操控表現結合實用的功能性，也有眾多擁躉。更何況是一台擁有四驅系統的傲虎。

購車清單

購車關鍵字：傲虎作為一款純進口車型，它的各項品質毋庸置疑，更何況這輛車的特點又那麼適合我走南闖北，有它在我就放心了。

傲虎是一款由力獅衍生而來，並帶有濃郁旅行車色彩的中型SUV，同時具備出色的裝載能力和優秀的通過性能，這些都是對長途旅行很有幫助的優勢。除此以外，我看重的還有它值得信賴的安全性能，這也是自駕游途中擁有好心情的基礎。

水平對置發動機和全時四驅系統是斯巴魯汽車的招牌，自20 世紀60 年代就開始在量產車中搭載這兩項技術。水平對置發動機具有低重心和輕量化的特點，可以有效降低發動機在運行時產生的震動，從而提升車輛的行駛穩定性。同時，水平對置的氣缸布局是一種對稱穩定結構，這使得發動機的運轉平順性要比V形排列的發動機更好，運行時的功率損耗也更小。

全時四驅系統的應用，更是讓我們在戶外面對複雜路況時可以更加從容和自信。位於中心的傳動軸，驅動呈直線左右對稱排列在前後軸之間，車輛會根據行駛狀況自動調整前後軸的扭力分配，使得各車輪均達到最佳的驅動狀態。

至於具體選哪款，我推薦傲虎2.5i 豪華導航版EyeSight 車型，2.5 L 自然吸氣發動機平順綿密的動力輸出，可以讓車輛在行駛時有更好的舒適性，駕馭起來愈發從容，再搭配上經濟的CVT 無級變速器，用車成本也能節省不少。

另外，這款車的安全配置也非常豐富，除了上坡輔助、陡坡緩降、駐車雷達、倒車影像、主動剎車系統等這些相對常見的功能外，還搭載了一套名為「EyeSight」的駕駛輔助系統。

作為世界首款僅通過立體攝像頭對前方目標對象進行識別的黑科技，EyeSight 駕駛輔助系統是在「避免事故發生」和「減輕駕駛負荷」兩個方面發揮作用的預防安全技術。

我的家人對它都很有好感，因為他們覺得在漫長的旅途中，難免會遇到一些突髮狀況是駕駛員反應不過來的，但如果有了這套系統的加持，便可以在防碰撞制動系統、ACC自適應巡航系統、起步油門誤操作預防系統、警報與提示功能四個方面智能接管車輛，從而讓全家人更加放心。

編輯觀點

我是一個熱愛旅行的人，對於鬼斧神工的自然景觀一直都心馳神往，所以需要一輛安全可靠，多功能性的座駕伴我和家人奔向遠方。傲虎在這方面表現不錯，它融合了SUV和旅行車的特點，是一個不錯的選擇。

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