美企圖用SM6攔截反艦彈道導彈 但性能有兩大缺陷

美國SM-6進行反導測試

SM-6是美國海軍新一代艦空導彈

8月30日，美國海軍在夏威夷進行了了一次導彈防禦試驗，伯克級驅逐艦「保羅.瓊斯」號發射SM-6艦空導彈成功攔截1枚模擬彈道導彈，表明SM-6已經具備反導彈攔截作戰能力。

按照雷錫恩公司的說法，美國海軍已經要求SM-6擔負美國海基反導體系末段攔截任務，其攔截能力也由過去攔截近程彈道導彈提高到可以攔截中程彈道導彈，未來它將與SM-3反導導彈構成美國海基雙層反導體系，以提高美國海基反導能力。

目前美國海基反導體系主要依靠SM-3反導導彈，它是當今最先進反導導彈之一，導彈長度為6.58米，發射重量1500公斤，最大射程700公里，最大射高可以達到160公里，採用動能攔截器，已經具備攔截中遠程彈道導彈的能力，不過SM-3屬於大氣層外攔截導彈，最小攔截高度達到70公里，因此大氣層內攔截能力較低，美國海軍還需要大氣層內攔截導彈。

進行測試的伯克級驅逐艦保羅.瓊斯號（DDG53）

SM-3是美國海基反導體系的骨幹，但是它大氣層攔截能力低

從相關資料來看，美國海軍大氣層攔截導彈主要採用SM-2艦空導彈，不過SM-2研製年代較早，主要用於攔截各種飛機、巡航導彈，對於反導性能要求較低，相應反導性能也比較有限，雖然後來改進了SM-2MR BOCK3B反導型，它增加了一個紅外成像制導系統來提高導彈攔截能力，但是受到原始設計限制，導彈反導性能提高比較有限，尤其是與SM-3配合較差，例如SM-2最大射程在30公里以下，而SM-3最小射高達到70公里，兩者之間就存在一個長達40公里的火力空白，成為美國海基反導體系一個薄弱環節。實際上對於美國海軍來說，SM-2系列不僅僅反導能力差，就是攔截飛機和巡航導彈也越來越力不從心，它採用了半主動雷達制導，需要載艦提供照射，無法融入協同交戰系統，因此美國海軍感覺需要新一代艦空導彈替代SM-2，這就是SM-6艦空導彈。

SM-6艦空導彈與SM-2相比，最大特點就是採用了末段主動雷達制導系統，換裝了AIM-120空空導彈的末制導雷達，不需要載艦提供照射，可以更好發揮協同交戰系統的效能，從而讓導彈可以跨越水天線攔截目標，提高航母編隊防禦能力，另外SM-6在研製的時候，就考慮到了反導性能，以便更好與SM-3反導導彈進行銜接，例如它的最大射高得到增加，已經超過35公里，縮小了與SM-3火力空白，按照美國海軍的設想，SM-6可以做為SM-3的補充，提供航母編隊大氣層內反導攔截能力，從而形成雙層海基反導體系。

中國火箭軍的反艦彈道導彈是美國海基反導體系最主要目標之一

對於美國海基反導體系的進步，我們需要保持密切的關注，因為美國海基反導體系最主要目標就是中國火箭軍反艦彈道導彈，從海外媒體報道來看，中國火箭軍反艦彈道導彈射程遠、精度高、威力大，採用彈、頭分離、機動變軌、干擾誘餌等技術，突防能力和生存能力較強，它對於美國海軍航母編隊形成了有力的威懾，美國海軍就認為反艦彈道導彈是「美國海軍航母二戰之後面臨最大挑戰」。前面說美國海軍要求SM-6能夠攔截中程彈道導彈主要目標應該就是攔截中國反艦彈道導彈，這樣就可以讓航母編隊形成雙層反導體系，提高航母編隊的生存能力。

PAC-3針對反導能力進行了一系列優化設計，未來SM-6可能也會發展反導增強型

不過SM-6畢竟是一型以防空為主要用途導彈，性能與專用反導導彈還是一定差距，主要體現以下幾個方面，首先是探測系統，前面說過SM-6導彈的末制導雷達來源於AIM-120導彈，應該工作在X波段，而戰術彈道導彈的彈頭RCS較小，在X段波具備較好隱身性能，這樣探測戰術彈道導彈的彈頭就比較困難，從而影響導彈反導性能，現代反導導彈已經很少採用X波段制導雷達，例如PAC-3反導導彈就換裝了毫米波末制導雷達，以提高導彈對於導彈彈頭探測能力，另外它採用了破片式戰鬥部，這種戰鬥對付飛機和巡航導彈這樣「薄」外殼目標，具備較強殺傷能力，但是對於彈道導彈的彈頭，尤其是那些經過加固的彈頭，殺傷能力就要小的多，現代反導導彈大多採用直接碰撞方式摧毀目標，例如PAC-3就放棄了破片式戰鬥部，選擇直接碰撞摧毀目標，從這個角度來講，未來不排除美國會發展SM-6反導增強型，換裝毫米波末制導雷達，採用直接碰撞殺傷等，以提高導彈反導能力。

反導是後冷戰時期美國軍備重點發展領域，目的就是加強對中俄戰略遏制，維護美國霸權地位，因此對於美國在反導體系進展，需要我們加倍警惕和關注。

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