諾·格公司提出使用「全球鷹」作為F-35和F-22之間的通信中繼

最新 09-01

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為解決F-35和F-22之間無法通信的問題，諾·格公司提出了如下方案：將其開發的新型無線電裝置安裝在「全球鷹」無人機上，然後使用該無人機作為兩種戰鬥機之間的通信中繼。

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背景

F-35與F-22是美空軍最先進的戰鬥機，但採用不同的安全數據鏈路，導致二者之間無法收發信息。F-35戰機使用的是「多功能先進數據鏈」（MADL），而F-22使用的則是「內部飛行數據鏈」（IFDL）。MADL和IFDL都支持低探測概率的隱秘通信，但信息無法傳輸給使用不同波形的飛機。

F-35與F-22

諾·格公司提出的修復方案是將其開發的「自由550」（Freedom 550）無線電裝置集成至RQ-4「全球鷹」無人機。「全球鷹」已在中東及其他地區用作通信節點，採取這種方案可在短期內實現兩款戰機的相互通信。諾·格公司「全球鷹」業務發展部負責人萊昂斯表示，目前方案已經提交至美空軍，正在等待答覆。

美空軍一直在努力解決F-35和F-22之間長期存在的無法共享數據的問題，曾計劃讓F-22改用MADL，但後來取消了這一計劃。然而，隨著F-35戰機逐步成為美空軍更加重要的裝備，尋找一種介於五代機和四代機之間的通信網關已成為一件具有更高優先順序的事項。

「全球鷹」與F-22

美空軍將發布緊急需求聲明

萊昂斯預計美空軍將在未來六個月內發布一份「聯合緊急作戰需求」聲明，屆時配備「自由550」的「全球鷹」無人機將可能成為諾·格公司的競標方案。這份「聯合緊急作戰需求」聲明的範圍還有待確定，而且其他承包商可能會提出各自的技術方案。例如波音公司已開發一種由F-15攜帶的數據鏈吊艙Talon HATE。波音公司5月證實，配備Talon HATE吊艙的F-15C戰機可與F-22戰機通信。

「自由550」無線電裝置

「自由550」是一種軟體定義的多信道無線電裝置，可通過由Link 16傳輸的J系列消息來實現IFDL和MADL的數據共享，同時還可實現F-35/F-22等五代機與F-15/F-16等四代機之間的聯接。按萊昂斯的話說，可以在安全的五代機通信與Link 16或SADL等不安全的網路之間發揮橋樑作用。目前諾·格公司已經在四代機與五代機之間的一系列模擬及實際演習中對「自由550」進行了演示驗證，但從未在真實環境下使用F35和F22進行驗證，也未曾使用「全球鷹」無人機作為通信中繼。

「自由550」無線電裝置

今年早些時候，諾·格公司與英國皇家空軍合作開展為期兩周的「寶貝魚III」試驗，使用了「自由550」來支持F-35B戰機與採用Link 16的「颱風」戰機進行通信。F-35戰機也可以運行Link 16，而且可以通過該數據鏈直接傳送數據，但不能發送MADL專用數據。

「全球鷹」無人機中選原因

美空軍經常將EQ-4配置的「全球鷹」無人機用作通信中繼。EQ-4配備的不是典型RQ-4搭載的監視用光電/紅外感測器和雷達，而是戰場機載通信節點（BACN），可將不同網路中的地面和空中作戰人員連接起來，特別適用於連通性較差的崎嶇多山地形。「全球鷹」無人機具備長航時、高空飛行的特點，滯空時間接近34小時。EQ-4版本的有效載荷艙擁有額外的空間容納諸如「自由550」這樣的通信系統。