中國C919客機簽約眾多訂單，中俄合作將衝擊美歐的壟斷形勢

近日，中國C919客機通過技術審核，其首飛之日近在咫尺，這代表著中國民用機技術上的巨大進步及中國近年來迅速的發展形勢。

一直以來，我國軍用機技術相比民用客機而言，發展迅速。相比較這兩種機型而言，軍用機一般用來運輸物品等，其著重於運輸速度，而民用客機則著重於其內部的布置和裝飾，目的是讓乘客感覺更加舒適。而我國在此方面，技術相對不成熟。但是，C919客機的首飛將成為我國民用客機發展的一個轉折點。

值得一提的是，C919客機將來要飛國際航線，而這得取得國際適航證，但是，現階段國際適航證FAA和JAA（即美國和歐洲）所壟斷，其他國家想飛國際航線，則必須取得其任何一家的認證。這次，C919客機的設備很大一部分採用了美國和法國的設備。其原因很大程度上也是為了獲得國際認證。所以，我國想要進一步提高國產化程度，不僅僅需要提高我們的國產設備，還需要在軟實力上取得成就，衝擊美國和歐洲的壟斷形勢，爭取讓我們民航管理部門頒發的適航證取得國際上的廣泛認可。

就技術水平來講，C919的技術水平都達到了國際上客機最新型號的標準，正因如此，C919客機還未起飛，已經收到了大量訂單，雖然，國內用戶佔了其中一大比例。C919客機的先進性也體現在採用了大量的國外核心設備，也正因如此，致使許多人對C919充滿質疑，認為C919客機國產程度不高，我國只是造了一個空殼子，使得美國媒體也同樣不看好C919。

客觀而言，C919客機確實採用了很多國外設備，但這也是因為我們缺乏製造民用大客機的經驗及技術設備。就現階段而言，大涵道比渦扇發動機技術是我國近年來最急需解決的技術問題。據報道，該發動機高效率，低消耗，長壽名，低成本......總之，其優點足以蓋過國外發動機。我們在綜合航空技術水平上，已經足夠與國外分庭抗禮。當我們正確的審視自己，不斷地提高自己，國產設備早晚會替代國外同類設備。

近年來，我國形勢已有大的改觀，中俄聯合研發下一代大型客機的項目取得了不錯的進展。中俄合作很好的解決了中國有錢沒技術，俄羅斯有技術沒錢的劣勢。相信，中俄的合作將會給美國和歐洲的壟斷形勢帶來強大的衝擊！

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