數千家企業共同研製?運-20，能縮小中美之間的差距嗎？

運-20運輸機，是中國自主研發新一代噴氣式重型軍用運輸機，是由中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院設計及西安飛機工業集團為主要製造，並且於2013年1月26日首飛成功。

運-20和中國空軍現役伊爾-76比較，發動機及電子設備有了很大改進，載重量也有提高，短跑道起降性能更較優秀。

運-20飛機研究參考俄羅斯伊爾-76氣動外形及機體結構，並且融合美國C-17部分特點。該機運用常規布局，懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速≥800千米，航程>7800千米，實用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性及安全性 。

運-20作為大型大多用途運輸機，可以在複雜氣象條件下，執行各種物資及人員長距離航空運輸任務。

中航工業第一飛機設計研究院的總設計師、運-20的總設計師唐長紅院士接受記者獨家採訪時，解析運-20研製，設計歷程及廣大應用前景。

運-20正式命名—「鯤鵬」。運-20運用懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，擁有高可靠性及安全性，以及一定拓展能力。「即將配備於運-20國產發動機，目前進展非常順利，取得了很大進展。」原型機是初期研製飛機。分別於2013年1月26日及12月底首飛第一架、第二架運-20原型機，在試飛過程中，將被賦予不同試飛驗證。

運-20已經實現了最大起飛重量及最大飛行高度。運-20駕駛艙設計運用動作捕捉技術，模擬實際操作的狀況，充分發揮人機功效座艙布局。飛行員描述運-20飛行感覺是：飛機很平穩，具有優良氣動的特性、起飛著落特性、承載能力。

原型機試飛不同分工，包括飛機結構強度、空氣動力學、飛行性能、飛行品質，系統功能、性能，以及飛機極限邊界飛行。「運-20原型機試飛還要接受帶有損害性任務考驗，譬如強度試驗、顫振試驗、失速速度飛行、結冰任務極限飛行、高風險飛行科目。大型軍用運輸機裝備數量、技術水平、運載效能，是衡量一國是否具備戰略空軍能力重要標誌。運-20屬於大型軍用運輸機中戰略運輸機，還具有戰術運輸機功能。「運-20研製需求是與國家綜合實力發展相適應。」大型飛機是國家安全及經濟建設不可缺少關鍵裝備，自主研發大型飛機對於拉動國民經濟增長、促進科學技術進步、實現國防現代化都具有重大意義。運-20製造是由全國數千家企業共同參與，統一製造標準難度空前，是中國航空工業史第一次。

運-20是中國數千家企業共同參與研製，統一標準難度很大，為中國航空工業史上第一次。該機成功首飛，是中國大型飛機研製自主創新能力巨大躍升，標誌著中國與歐美先進技術水平差距進一步縮小。

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