京張鐵路設計者是詹天佑，那慧眼識珠者是誰？為何史書隻字不提？

京張鐵路是中國歷史上第一條由國人自主設計建造的鐵路。特別是在當時列強環伺，積貧積弱的情況下，更顯的難得，更值得人們稱讚。一提到京張鐵路人們就會想到他的總設計師，也是中國第一位鐵路工程師——詹天佑。因為一條鐵路，詹天佑在中國歷史上留下了濃重的一筆。

京張鐵路並不長，只有170餘公里，但沿途地質、地形複雜，所經居庸關、八達嶺山巒疊嶂。對於一個沒有設計、建造經驗的國家來說，卻是一個難以逾越的大山。

詹天佑不畏艱難，跋山涉水，進行實地測量，設計施工方案和圖紙，據統計，京張鐵路主要有以下幾個創新：人字形設計，減少工程量；豎井隧道開鑿法；前後車頭共推法。

可以說京張鐵路的建成大大增強了國人民族自豪感。按照傳統邏輯，故事到此也就該結束了。但是，在當時列強對中國鐵路權益虎視眈眈的情況下，是誰將京張鐵路的路權爭取了過來？是誰慧眼識珠發現了詹天佑？是誰爭取清廷支持，一路綠燈將鐵路需要的設備、器械甚至進口的鐵軌、木枕免稅引進了國內？

這個人大家都不陌生，此人便是袁世凱，京張鐵路路權是袁世凱上奏朝廷收回國有後開始建造的，在建造的過程中傾注了袁世凱的心血。

當時英國人曾丟給袁世凱一句話：「中國修造京張鐵路的人還沒出生呢！」

袁世凱並沒有被困難嚇到，他先是通過各種途徑籌集資金，然後上奏清廷，將鐵路需要的設備、材料免厘金運進國內。同時他大膽選材，多方延攬人才，尤其是啟用詹天佑作為京張鐵路的總工程師，這才有了我們前半部分的故事。