WS15實現國產發動機突破 就連俄專家都稱讚

發動機是空中戰機十分重要的一環，尤其是現在的第四代或者說第五代的戰鬥機上，發動機也是影響到了超音速巡航的一個重要原件，眾所周知中國的發動機能力並沒有那麼好，所以在面對一些發動機難題的時候還是存在著不足之處。

發動機是戰鬥機的「核心競爭力」，其性能直接影響戰鬥機的表現。和那些外形的小變化相比，軍事愛好者們其實更希望專用於第五代戰機的國產大推力發動機能夠出現在殲-20的身上。這不僅是一種心理上的期盼，還因為越早實現國產發動機的「換裝」，就能夠更早實現對第五代戰機的一些特性(包括超音速巡航、超機動)等進行測試，有利於整個項目的順利進行。

WS-15全稱渦扇15「峨眉」 渦扇發動機，是為我國第四代重型/中型戰鬥機而研製的小涵道比推力矢量渦扇發動機。WS-15主要用於雙發重型隱身戰鬥機殲-20。WS-15由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位專家組織研製。「峨眉」航空發動機的技術驗證機在2006年5月首次台架運轉試車成功。這標誌著我國在自主研製航空發動機的道路上又實現了歷史性跨越，在研製我國第四代中型戰鬥機的征程上邁出了堅實的一步。2011年中航黎明完成了ws-15驗證機的交付。保節點是2020年完成研製。

太行發動機由中國606所研製，是國產第三代大型軍用航空渦輪風扇發動機採用大函比及全自動數字化控制系統，最大不超過12000公斤目前主要用於裝備中國第三代高性能殲-10戰鬥機 2005年28日，在我國大中型航空發動機的搖籃———中國一航瀋陽發動機設計研究所，誕生了我國自行設計研製、具有自主知識產權的第一台大渦輪風扇發動機——太行發動機正像詩中描繪的那樣，「將登太行雪滿山」，現實中研製「太行」的難度更是超乎想像在第八屆珠海航展上展出的太行發動機，以張恩和為總設計師的「太行」研製團隊，歷經18載艱苦攻關，突破了數十項核心技術和關鍵技術，攻克了200多個重大障礙和技術難題，終於在世紀之初研製出了先進的航空動力，一顆強健的「中國心」

長久以來，中國發動機的推重比上不去，一個是材料問題，一個是設計和加工的問題北京科技大學新金屬材料國家重點實驗室表示，具有中國獨立自主知識產權的新一代航空航天發動機用材料、高溫高性能高鈮鈦鋁合金材料將步入產業化階段 新型合金可提高渦扇葉片的耐高溫能力，允許提高發動機進氣口溫度，增加發動機比現今歐美日本等國家用的鎳基耐高溫合金，比中國研製高鈮鈦鋁合金耐高溫密度超過一半，更關鍵的是，由於高鈮鈦鋁合金的密度低一半，可以大大減輕發動機的重量，從而極大提高了發動機的推重比。

西方認為中國從俄羅斯或烏克蘭引進了有關技術，令WS-10「太行」發動機完成大躍進式的突破據稱WS-10「太行」發動機的涵道比超過SU-27和F-22戰機 事實就是事實，俄國人終於有沒有二話說了，原先很看不起中國發動機軍工業的俄羅斯專家們徹底閉上了嘴巴;而美國的軍事權威們也不得不為之嘆服 太行發動機，也叫渦扇10系列發動機太行發動機的研製始於上世紀八十年代末，2005年28日完成設計定型審查考核，歷時18年太行發動機是中國首個具有自主知識產權的高性能、大、加力式渦輪風扇發動機，它結束了國產先進渦扇發動機的空白

中國開發現代化軍事技術能否成功取決於獲取技術細節的能力。目前並沒有國家願意向中國出售這種技術。中國將這種大範圍的情報收集活動當作一場重大戰役，並準備長期堅持下去。從上世紀90年代起，中國就在嘗試蘇聯從未完成的事業：獲取西方技術，然後使用這種技術超越西方。蘇聯缺乏像西方那樣的諸多重要支持產業(大多是由企業家成立和運營的)，而且從未掌握過足夠的信息來匹敵西方的技術成就。舉例來說，蘇聯複製的美國計算機非常粗糙，不具備可靠性而且也無法發揮強效作用。戰機、坦克和戰艦也是如此。蘇聯最多只是防止了技術差距變的過大。

中國就做到了這一點。中國的各項政策使得西方企業在中國設立工廠能夠有利可圖，在這些工廠中，中國的管理人員和工人會接受培訓。同時，中國還允許大量本國最優秀的學生前往美國深造。雖然大多數學生會留在美國，從事更好的工作，享有更多的機遇，但仍有一些學生會返回中國，帶回美國的商務和技術技能。這種間諜方式並不新奇。其他國家數百年來也在使用這種體系。中國的特殊之處在於活動的規模。

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