為何說這問題一解決，就能治好中國的心臟病？

不久前中國航空發動機集團正式掛牌成立，中國航空發動機研發製造的「國家隊」誕生了，今天小編就來和大家說說航空發動機的核心機。

先進航空發動機是保證國家安全，彰顯強國地位的航空武器裝備的「心臟」，是民用航空業發展的重要推動力。現代航空發動機無論是較老的渦輪噴氣發動機，還是較新的渦輪風扇發動機，都是屬於燃氣渦輪發動機。幾年前，中航渦輪研究院就曾制定了通過系列核心機研製派生髮展型號戰略，積極推進五大核心機研發，那麼所謂的核心機是個什麼東西呢？它又有什麼用處呢？

燃氣渦輪發動機的核心機，其實就是指燃氣發生器，包括高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪幾大部分，核心機是航發最核心部位，決定發動機水平的高低，也是最難研發的部分。如果有了優秀的核心機，很容易研製出先進的發動機，並且衍生出許多用途不同的型號。包括低涵道比的戰鬥機航發，中等涵道比的轟炸機航發，高涵道比的運輸機民用客機航發，甚至還有燃氣輪機船用以及民用。

以美國為例，美國的通用動力公司，在上世紀60年代搞出了GE9核心機，在其基礎上又搞出來了F110和F101發動機，進F110就衍生出多種型號——F110-GE-400，用在F-14B/D戰鬥機上，F110-GE-129發動機用在F-160C/D和F-15E戰鬥機上，F118-GE-100是B-2A戰略轟炸機的動力，CFM56-2-B1用到KC-135R加油機上,,空客A320和A319上裝的則是CFM56-5-B1。而全世界最成功的航用動力LM2500燃氣輪機也是源自GE9核心機。

一個成功的核心機幾乎可以把各種軍用和民用航空發動機都包了，甚至軍艦都包了，我們只要攻下這個東西，天上地下和海上的「心臟病」基本就解決了。為什麼一個核心機可以演化出這麼多型號，這主要是因為各種燃氣渦輪發動機都是在核心機的基礎上添加一些部件改造而來的。最基礎的核心機實際上就是一台渦輪噴氣發動機加上小直徑壓氣機風扇成為戰機使用的低涵道比渦輪風扇發動機，加上大直徑壓氣機風扇成為客機或運輸機使用的大涵道比渦扇發動機。利用自有渦輪驅動傳動軸帶動旋翼就成為直升機使用的渦輪軸發動機，用渦輪軸驅動船用推進器就成為艦用燃機輪機，用渦輪軸驅動螺旋槳就成為渦輪螺槳發動機。

當然以上也只是個基本原理說明，真正的衍生改裝可沒這麼簡單。有人說我國早就進口了CFM56發動機，為什麼沒有「山寨」它的核心機呢。核心機是現代工業王冠上的明珠，不是拆開一看就仿製的。它的核心部件要耐極高的溫度，抗極大的壓力，可靠性超高，還得輕巧。比如壓氣機葉片不僅輕薄，還是空心的，卻要能在極惡劣的環境中穩定工作，設計諸如耐高溫材料，定向凝固，單晶精鑄等工藝。沒這些強大的工業技術為後盾，即使看明白它的構造，也根本造不出來同樣質量的產品。所以這根本不是個簡單的設計問題，而是工業基礎問題。太行，我們整整搞了18年，所以這裡面的道行很深，不是一句「幹嘛不山寨」這麼輕巧的。

這次航發集團成立，表明我國將舉全國之力突破核心技術，大力發展航空發動機。

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