差距呀：中國五年產16架殲20，印度造18架光輝

印度72億美元狂購光輝戰機，單價超過中國的蘇35據《今日印度》11月6日報道，印度國防採購委員將在今年年底前審議印度軍方提出的一項國防武器採購案，計劃從印度斯坦航空有限公司採購83架光輝LCA MK1A戰鬥機，合同總價值超過4800億盧比（摺合約72億美元）。這是印度政府為推動國貨國造戰略，減少對外武器裝備依賴的努力的一部分。

印度空軍在2010年訂購了20架LCA MK1型戰機，經過多次拖延，計劃在今年年底到明年年初交付完畢。此次訂購的83架光輝MK1A型戰機屬於進一步改進型，採購單價高達8600美元，這個價格差不多相當於中國向俄羅斯採購蘇-30戰鬥機的單價，中國將於今年年底到明年陸續接收共計24架蘇-35戰機，包括備用發動機在內的合同總價約為20億美元，單價摺合8300萬美元。也就是說，印度花一架具有超機動能力的第四代++雙發重型戰鬥機的價錢，買了一架性能一般的單發輕型戰鬥機。在2012年12月，印度國防採購委員會批准追加訂購組裝的42架蘇-30MKI戰鬥機，總價值也只不過16億美元，單價3800萬美元。

按照計劃，印度斯坦航空有限公司將首先向印度空軍交付83架光輝MK1A，作為完成MK2之前的過渡，與此前交付的20架光輝MK1組成一百架規模的機隊，用於替換目前大約108架已經極端落後的米格-21戰鬥機。印度空軍最看重的是準備繼續發展的光輝戰機的深度改進型——LCA MK2型戰機。這將是印度國產光輝戰機的最厲害的升級版本。LCA MK2戰機計劃使用美國通用電氣公司的F414-GE-INS5型發動機，2012年印度官方就批准向美國採購99台該型發動機。預計LCA MK2戰機將於2021年至2025年投入生產。

印度採購這83架光輝戰機高達8600萬美元的單價，主要原因是該機將安裝以色列生產的EL/M-2052 AESA型機載有源相控陣雷達。以色列EL/M-2052雷達是一種性能非常棒的機載相控陣雷達，因為體積較小，非常適合配用輕型戰鬥機。早在2010年，印度就開始跟以色列合作，準備將EL/M-2052安裝在光輝戰鬥機上，但當時該項目得到美國的阻撓，以色列無奈之下，在2011年聲明放棄該項目，直到2015年印度和以色列才又重啟光輝戰鬥機的相控陣雷達項目。

圖片：以色列埃爾塔公司的EL/M-2052機載有源相控陣雷達

圖片：中國南京14所的KLJ-7A機載有源相控陣雷達

圖片：美國APG-83雷達，也就是為F-16V改裝所設計的低成本AESA雷達，運用了大量F-35的APG-81雷達的技術。

很碰巧的是，以色列的這種EL/M-2052相控陣雷達還向中巴聯合研製的JF-17梟龍 Block3 型戰機積極推銷過，但是由於以色列和巴基斯坦的國際關係，巴基斯坦不可能直接採用以色列雷達，於是在東亞某國的耐威時代科技有限公司的產品目錄上，從2014年開始多出了一種跟以色列埃爾塔公司幾乎完全相同的先進相控陣雷達，預計這種雷達將與南京14所在本屆珠海航展上首次推出的KLJ-7A型有源相控陣雷達共同競爭梟龍Block3戰機的雷達項目。

KLJ-7A型雷達是中電科南京14所研製的KLJ-7型雷達的全面升級改進型號，KLJ-7型雷達是我國裝備於梟龍戰鬥機上的一型脈衝多普勒雷達，與後者相比，KLJ-7A型雷達最大的變化，是將雷達天線由機械掃描的平板縫隙天線更換為電子掃描的相控陣天線，成為先進機載有源相控陣火控雷達。考慮到KLJ-7A型有源相控陣雷達高達170公里的交戰距離，甚至能壓倒目前印度蘇-30MKI戰機上所使用的祖克N011M型無源相控陣雷達，與美國APG-83相控陣雷達的性能相當，還具有後發技術優勢和價格優勢，所以梟龍Block3戰機的雷達項目很可能會被南京14所獲得，這樣以色列人只好去忙活印度光輝戰鬥機的雷達了。

目前印度光輝戰鬥機還完成了空中加油設備的安裝，即將出廠試飛，這兩架戰機是光輝低速生產型的LSP-17和LSP-18號機，這套設備是由英國公司提供的，這意味以往以短腿著稱的LCA光輝戰機將具有更多的作戰半徑和滯空時間。目前印度有6架伊爾78MKI大型加油機，可為印空軍蘇30MKI，幻影2000、美洲虎等多個機型加油。

LCA「光輝」戰鬥機，是印度自主研製的第三代輕型型戰鬥機，理論上的技術水平與中國殲10原型機相當，都有具有大推力發動機、高敏捷性、先進綜合航電、電傳操縱系統等第三代戰機的標誌性技術。

光輝戰鬥機低速生產型從2010年開始執行，首批第4架LSP-4號機於2011年1月10日首飛。第二天中國毫不客氣的首飛了國產第五代戰鬥機殲-20。印度用5年時間生產了大約18架光輝戰鬥機，而中國則做得不太好，在五年內僅僅生產了包括驗證機、原型機和量產型在內的16架殲-20，而且剛剛讓這架飛機成為世界上第三種正式服役的第五代戰鬥機。

光輝戰鬥機低速生產型的第8架LSP-8號機於2013年初首飛，這一年中國開始大批交付殲-10B戰機，產量是每年兩個團，40餘架。在2015年5月，殲-10B的生產編號已經排到了143號。沒錯，這就是出現在今年珠海航展上的那種殲-10B，是殲-10A的重大改進型，採用全新的隱身設計、有源相控陣雷達，高級綜合航電，霹靂10和霹靂12B等第四代空空導彈，估計一架在空中就能吊打四架印度光輝戰機。目前中國已經大約生產了七個團的殲-10B，近170架。

印度光輝戰鬥機在1983年正式上馬研製，比中國殲-10戰機的正式研製時間提前了一年。光輝戰機的首飛時間是2001年1月4日，而中國殲-10早在1998年3月23日首飛，2002年6月開始小批量生產，2004年正式裝備中國空軍。此時印度的光輝戰機還在黑暗中摸索... ...

印度人民為之自豪的是，這架歷經33年坎坷曲折的先進戰機，目前的低速生產階段即將勝利完成，終於湊夠了一個中隊，截止今年10月，印度已經生產到了LSP-18號機（低速生產型第18架），預計今年年底或明年年初能夠完成全部20架低速生產型。印度空軍一個戰鬥機中隊大約擁有16架戰鬥機和2架戰鬥教練機。

同樣是研製新型戰機，印度體現了大國工匠精神，嚴肅認真周到細緻，俗話說慢工出細活。在中國看來十年磨一劍已經是夠細緻入微了，印度硬是用三十年時間打造出來一型精品戰機，而且不盲目擴大生產，不像中國在30年時間裡發展了兩代戰鬥機，而且急匆匆的每年造近百架包括殲-10、殲11，殲-15、殲-16、殲-20等十幾個型號的戰鬥機。

總體來說印度還做得不錯，沒讓中國超出太多，也就是一個代差。

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