烏克蘭破釜沉舟了 一口氣將所有發動機技術都送中國了

【墨者善狩軍情解析270期】蘇聯解體以後，相當長的一段時間以來，烏克蘭成為了中國進口學習先進武器技術的重要國家之一，特別是在購買俄羅斯技術遇到障礙的時候，中國第一時間想到的備選答案肯定是烏克蘭。目前中國軍隊中現役的相當一部分裝備都是來自於烏克蘭。比如說我們熟悉的中國第一艘航母遼寧艦、歐洲野牛氣墊登陸艇、伊爾78大型空中加油機以及L-15獵鷹教練機的發動機等等，可以說烏克蘭在中國軍隊裝備現代化過程中，起到了舉足輕重的作用，立下了汗馬功勞。

據英國《簡氏防務周刊》網站11月7日報道稱，據2016珠海航展上獲悉，烏克蘭西奇發動機公司將開始在中國授權生產該公司的幾種產品，這一決定源於該公司今年與中國企業簽訂的一項成立北京天驕航空產業投資有限公司的協議。

該合資企業將生產一系列最初由伊夫琴科-進步設計局設計並由西奇發動機公司生產的發動機，這兩家公司都坐落在烏克蘭南部城市扎波羅熱。

如果剛看到上面的文字，大家有可能覺得這不就是一堆發動機嗎？如果事情有這麼簡單，那就不是烏克蘭了。D-136發動機主要裝備在目前世界上最大的運輸直升機米-26上面，TV3-117型渦輪軸發動機曾被米-8MT、米-14、米-24、米-17、米-28、卡-27、卡-29、卡-32、卡-50等多用途直升機和武裝直升機裝備使用。MS-500V型渦軸發動機是烏克蘭馬達西奇公司直升機發動機產品的最新成果，這種發動機適用於起飛重量達6噸的直升機，輸出功率450軸馬力，燃油消耗率0.294kg/hp-h。目前中國正在朝著建設飛行陸軍前進，而這一切都離不開直升機的支持，從武裝直升機到通用直升機，一旦烏克蘭的這些發動機技術轉讓到中國，那麼將讓中國的直升機製造產業如虎添翼。

目前獵鷹教練機已經正式列裝中國空軍，除此之外，獵鷹教練機的改進型號在非洲和南美洲等地區的銷售已經打開，相信隨著AI-222系列軍用噴氣發動機的授權生產，獵鷹高教機的出口工作會更加順利。

眾所周知，中國在相當長時間以來飽受專用運輸機特別是大型運輸機短缺之苦，為了滿足軍方需要，中國除了生產運八系列飛機以外，曾試圖大量引進購買俄羅斯的伊爾76運輸機，但是俄方由於種種原因對於中國的要求總是百般刁難或者漫天要價。目前中國的大飛機夢想已經初步實現，但是運20的發動機依然採用的是俄羅斯進口的發動機，在國產發動機沒有實現產業化之前，引進烏克蘭的發動機技術具有極大的戰略意義，不用在看著俄羅斯的臉色來生產運輸機了。

目前俄羅斯與烏克蘭的關係非常緊張，烏克蘭也面臨著前所唯有的困境，國內戰亂的環境讓其研發能力受到極大的限制，現階段只能靠賣技術吃老本生存，這對於中國來說絕對屬於一次前所未有的盛宴，一定要抓住這次機會，否則過了這個村沒有這個店了。

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