不想再被發動機拖累！中國一口氣研製這種發動機讓大飛機絕地反擊

近日，國產大型預警機運20正式完成濺水試驗，也標誌著這架飛機正式成為了一款足夠在惡劣環境下使用的戰略運輸機，也說明了運20開始形成戰鬥力了。對於中國空軍來說，運20才是真正意義上支持中國空軍走向更遠戰場的必備殺器，相對於殲20來說，運20所帶來的戰略意義其實更加強大一些。而這款具有重大意義的戰略運輸機，當然最重要的就是在各種環境下都足以快速執行作戰任務的能力。

對於運20這種「通用性戰略運輸機」來說，其實最重要的便是在惡劣環境下的起降能力，在伊拉克戰爭期間，即使在無法撤退的情況下，英國皇家空軍的飛行員強行將C130運輸機在砂石密布的野外強行降落帶走特種部隊隊員。雖然在回到英國本部以後這輛C130隻能重新進行大修更換起落架，但在緊急情況下，也只有這樣才能將作戰部隊撤出戰場，最大化的保留兵力。英國皇家空軍今天早已不復當年風采，但皇家空軍的彪悍風格和傳統卻一個不少的繼承了下來，這也是值得中國空軍學習的地方。

對於國內轉移來說，運20不需要考慮機場和其他問題，但客觀地說，中國的基建在世界上都是屬於超一流的，在軍事基地建設方面，更是只有歐美髮達國家可以和中國一比，即使是俄羅斯在這一方面也不如中國。如此強大的基建帶來的一個後果就是中國很多裝備都可以不必太過於考慮野戰性能，因為在全國各地任何一個地方，包括南海地區的島礁上，都不需要考慮起降問題和作戰保障問題，比如我國在軍用口糧的研究上就比較不上心，反而研發了先進的野戰炊事車，能夠在1小時內為150人準備午餐，只需要在卡車或裝甲車後面掛兩輛野戰炊事車，就足以為整個營級單位提供伙食了。

但是一旦要出國作戰，大多數地方的環境就非常惡劣了，別說野戰炊事車，能不能保證吃上飯都是問題，而機場也是如此，大多數機場基礎設施並不完好，甚至可以說稀爛，即使是完好的機場，在戰爭開始之前也會想盡辦法破壞，而一旦破壞緊急修理以後，獲得的也是一個不那麼出色的機場了，大多數情況下還是要使用野戰機場作戰，在這種情況下，一個皮實，但不那麼先進的運輸機，也比嬌貴先進的運輸機頂用很多，這也是全球大多數軍用運輸機不採用客機大涵道比發動機的原因，主要就是因為大涵道比發動機除了固有的耗油量低，推力大的優點以外，穩定性不夠強，保養維護較為麻煩也是固有的劣勢。

近年以來，中國軍隊已經考慮到了這個問題，所以已經將先進發動機提上意識日程，外國媒體稱，中國的大涵道比發動機項目——渦扇-20發動機已經於2014年開始試飛，據中國網路上網友拍攝到了中國試飛院一架伊爾-76試飛的畫面，該機左翼內側安裝了一台新型大涵道比渦扇發動機，這種新型發動機就是國產大型運輸機運-20的「中國心」WS-20發動機。西方分析人士指出，這款發動機就是中國以「太行」發動機為基礎，自行研製的渦扇-20大涵道比渦扇發動機，該發動機將主要用於運-20大型運輸機，未來，還可作為大型客機、新型雙發中型運輸機、飛翼布局遠程隱身轟炸機和第二代遠程反潛巡邏機的主要動力。

據外國媒體推測，這種大涵道比渦扇發動機已經進入飛行試飛階段，將在未來3至5年內投入使用。至此，我國成為繼美、英、法、俄之後第五個能夠獨立研製大涵道比高性能渦扇發動機的國家，該型發動機不僅填補了我國航空發動機領域的一項重要空白，更是作為我國航空發動機發展道路上具有里程碑意義的一件大事。

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