變後掠翼戰機的顛峰之戰：F-14北非上空碾壓米格
二十多年前，東西方陣營里最優秀的變後掠翼戰鬥機在地中海的南部進行了一場歷時只有 8 分鐘的空戰。雖然這次戰鬥的時間很短暫，但給後世的影響卻是深遠而又富有啟示的。當我們現在回顧這場空戰的時候，就不得不對其發生的原因進行詳盡的敘述，以便對空戰有更加深入的認識。
利美交惡史
軍事是政治的延續，同樣這次變後掠翼戰鬥機之間的空戰也是國際政治的體現。空戰本身雖然具有偶然性，但放在當時的大環境下來看卻是必然的。「冰凍三尺非一日之寒」，要探究此次空戰的起因，我們不得不先從利比亞和美國的交惡史談起。
1969 年 9 月 1 日，年僅 27 歲的利比亞陸軍通信兵部隊穆阿邁爾 卡扎菲中尉發動政變，推翻了伊德里斯王朝。隨即卡扎菲晉陞為上校開始掌握利比亞國家最高權力，並宣布收回美國在利比亞的惠勒斯空軍基地(當時美國在海外的最大一個空軍基地)，驅逐數千名美軍士兵。美國對卡扎菲的這一決定異常惱怒，而利比亞隨後與蘇聯越走越近則更讓美國人難以接受。1973 年，利比亞「狂人」卡扎菲上校對外宣布：從利比亞的班加西至密斯萊達灣西部的錫德拉灣屬於利比亞水域，任何在此水域航行的艦船都應離開該水域，否則將受到利比亞的攻擊。錫德拉灣面積大約有 10.8 萬平方公里，美國海軍第六艦隊經常在這裡進行演習。利比亞的這一領海要求立即遭到了美國的強烈反對，美國聲稱只承認利比亞海岸線外的 12 海里以內的水域為其領海，而且仍然會派艦隊前往錫德拉灣演習。
雖然美國態度很強硬，但當時處於戰略守勢的美國也不希望與利比亞發生什麼衝突，所以實際上自此後美國軍艦就極少進入錫德拉灣了。1981 年 1 月 20 日，「強人」羅納德 里根就任美國總統。之後不久，伊朗人質事件也得到了解決，美國迫切希望重新獲得世界領導者的地位。而在人質事件中極力支持伊朗的利比亞，則成為了美國第一個打擊的目標，里根總統希望通過打擊利比亞為自己隨後推行的強硬政策打下良好的基礎。同時在錫德拉灣消失多年的美國海軍也希望有所作為，於是沉寂了多年的美國龐大的戰爭機器重新開始運轉。
1981 年 8 月 17 日，一支龐大的美國海軍艦隊駛入了距離利比亞海岸線十分近的錫德拉灣，其任務對外宣傳是進行所謂的年度演習。這支艦隊由 2 艘航空母艦福萊斯特號(CV-59)和尼米茲號(CVN-68)、14 艘巡洋艦驅逐艦組成，另外還包括 150 多架艦載作戰飛機。由於此前利比亞宣稱錫德拉灣屬於利比亞的領海，而美國則認為錫德拉灣屬於國際水域，於是一時間錫德拉灣的形勢異常緊張，戰爭隨時可能爆發。
8 月 19 日早上 7 時許，尼米茲號航空母艦上的雷達發現兩架利比亞的蘇-22 戰鬥機正向艦隊飛過來。與此同時，錫德拉灣上空一架 E-2A「鷹眼」預警機也探測到敵機位置。兩架隸屬於 VF-41「黑皇牌」中隊的 F-14A「雄貓」戰鬥機此時正在錫德拉灣上空執行巡邏任務，於是他們立即接到了艦隊指揮官的攔截指令。
兩架 F-14A 接近利比亞蘇-22 後，準備迫使他們離開己方艦隊的演習區域。突然，一架蘇-22 向 F-14A 發射了一枚 AA-2「環礁」空空導彈，但沒有擊中目標。兩架 F-14A 隨即展開反擊，分別發射了兩枚 AIM-9「響尾蛇」空空導彈將兩架蘇-22 擊落。此次空戰從蘇-22 發射導彈開始到兩架蘇-22 被擊落，總共只有短短的 1 分鐘，所以被稱為「一分鐘空戰」。
美國媒體在報道「錫德拉灣事件」時，用的最多的一個新聞標題是「美國海軍 VS 利比亞空軍 = 2:0 」。無論是政治上還是軍事上，這次空戰在戰史上還是具相當重要的「紀念意義」的，這是美國戰機自越戰結束以來第一次與別國飛機進行的空戰，也是世界上變後掠翼戰鬥機之間的第一次實戰較量。
「一分鐘空戰」讓卡扎菲大為光火，也使美國與利比亞的關係愈加水火不容。美國在 1986 年借口利比亞參與了幾起針對美國人的恐怖襲擊，又先後兩次對利比亞進行了軍事打擊。其中在當年 4 月 14 日「黃金峽谷」轟炸的黎波里和班加西的行動中，差點將卡扎菲炸死。空襲行動取得了一定的效果，在隨後的幾年中利比亞也確實老實了許多，至少是在表面上。但好景不長，1988 年發生的兩件事情卻再次使利比亞和美國各自擁有的變後掠翼戰鬥機在空戰中一較高下。
8 分鐘空戰
1988 年年底，美國政府根據中央情報局的情報，開始指責利比亞在其首都西南 50 英里處的阿布塔建有一個大型化學武器工廠，主要生產芥子毒氣和化學神經毒氣。消息傳出世界輿論一片嘩然，而美國民眾對此的反應更加強烈。里根總統在一次電視採訪中直言不諱的表示，美國不排除對這個化學武器工廠實施軍事打擊的可能。五角大樓的決策者們甚至開始籌劃用「戰斧」巡航導彈攻擊該工廠的計劃，這樣就可以把可能發生的傷亡減少到最低。而更令美國擔心的是，有情報顯示伊拉克正在幫助利比亞研製核武器。很快，美國海軍西奧多.羅斯福號(CVN-71)航空母艦編隊開始從諾福克海軍基地啟程前往地中海，與正在該海域執勤的約翰.肯尼迪號(CV-67)航空母艦編隊匯合，對利比亞形成了強大的軍事壓力。
1988 年 12 月 21 日，美國泛美航空公司一架波音 747 客機在從德國法蘭克福飛往英國的途中在蘇格蘭一個小鎮洛克比上空發生劇烈爆炸，機上 258 名乘客全部遇難，其中大部分是美國人。經事故初步調查發現，這次爆炸很明顯是恐怖分子所為。雖然最終的調查結果還沒有出來，但美國根據初步搜集到的情報已經將這筆帳又算到了卡扎菲的頭上。一時間，地中海上空戰雲密布，利比亞與美國的第三次衝突隨時都可能發生。
CV-67 肯尼迪號徽章
CVW-3 第三航空團徽章
VF-32「劍士」中隊徽章
1989 年 1 月 4 日的早上，肯尼迪號航母編隊正在地中海克里特島(希臘東南沿海的一個島嶼，位於地中海東部)附近海域游弋。兩架由航母上起飛的 F-14A「雄貓」戰鬥機正在空中執行戰鬥巡邏任務，為即將進行實彈攻擊演習的 A-6 攻擊機群提供空中保護。這兩架 F-14A 隸屬於約翰 肯尼迪號上第三航空團的 VF-32「劍士」中隊，代號分別為 AC-204 和 AC-207。長機 AC-207(出廠編號 159610)的飛行員約瑟夫 伯納德少校，領航員為當時擔任第三航空團團長的斯蒂芬 科林斯中校。僚機 AC-204(出廠編號 159013)的飛行員為VF-32中隊的中隊長赫曼 庫克中校，領航員尼奧 伊艾特少校，這樣的 F-14A 雙機編隊可謂超豪華陣容。
雖然名義上這兩架 F-14A 是為 A-6 攻擊機群提供保護，但其真正任務是為一架 RC-135 電子偵察機護航。當時，這架 RC-135 正沿著利比亞海岸線飛行，監視利比亞方面對美軍演習行動的反應。所以 F-14A 上的飛行員都很清楚，與利比亞戰鬥機隨時都可能發生衝突。臨近中午的時候，美國 E-2C「鷹眼」預警機的雷達探測到有兩架利比亞飛機從利比亞東北部港口城市托布魯克(二戰期間，德國非洲裝甲軍團司令「沙漠之狐」隆美爾在此一舉擊潰英國北非軍團主力)的阿爾邦布空軍基地起飛，正向 A-6 攻擊機群飛來。得到預警後，A-6 攻擊機群迅速離開了危險區域，而 F-14A 雙機則接到命令前往攔截。
VF-32「劍士」中隊的F-14A 和 E-2C「鷹眼」預警機
上午 11 時 57 分，F-14A 雙機正飛行在 6,100 米的高空。這時，長機 AC-207 的領航員科林斯中校在雷達屏幕上發現了這兩架利比亞飛機。這些「妖怪」(美國飛行員經常將任何潛在的敵對飛機稱作妖怪 Bogey)當時高度為 3,000 米，距離 F-14 只有 72 海里。於是 F-14A 雙機開始加快速度，徑直向利機飛去。接著兩架利比亞飛機降低高度至 2,500 米，速度為 800 公里/小時。為了避免發生衝突，AC-207 開始右轉 40 度，並完成了一個小筋斗機動。F-14A 的這一動作明確的告訴利比亞人：我們不想與你們發生衝突，此時距離利機只有 61 海里。但令美國飛行員極其吃驚的是，利比亞飛機也進行了快速的急轉動作以恢復與 F-14A 的機頭相對的狀態。米格機通常攜帶有雷達制導的 AA-7「頂點」空空導彈(蘇聯當時的編號為 R-23)和 AA-8「蚜蟲」空空導彈(蘇聯當時的編號為 R-60)。「蚜蟲」導彈是用來追蹤敵機發動機噴氣口排出廢氣的熱源來鎖定目標的，而「頂點」導彈則被用作迎頭攻擊。
11 時 58 分，AC-207 左轉 20 度的時候，利機也跟著實施了機動，向右閃去。隨即，兩架 F-14A 開始一起降低高度至 1,000 米。這樣位置較低的 F-14A 可以利用 AWG-9 雷達對利比亞飛機有個更清楚的觀察，而處於高處的米格機上的蘇制機載雷達則要受到海面雜波的強烈干擾。很快，這兩架利比亞飛機被證實都是米格-23MF「鞭撻者」變後掠翼戰鬥機。
當雙方距離只有 53 海里的時候，AC-207 和 AC-204 再次向左方轉去，高度也已經下降至 900 米。突然，米格-23MF 開始加速撲來，於是F-14A 雙機也開始加速，並右轉 30 度。在地面雷達引導之下，兩架米格-23MF 始終用機鼻對著 F-14A，擺出一種空中決戰的態勢。在此其間，美國海軍的 E-2C 預警機監聽到利比亞地面控制人員多次命令米格機的飛行員要緊緊咬住「雄貓」。
很快，兩架 F-14A 鎖定了米格-23MF 編隊，但利比亞人依然沉著的、堅定的向美國人飛去。一般情況下，當利比亞戰機被 F-14A 的 AWG-9 雷達鎖定後，其機艙內的報警系統會響個不停。接下來利比亞飛行員會向地面指揮人員彙報自己已經被 F-14A 鎖定，而利比亞地面人員則馬上會告訴飛行員立刻結束任務返回基地。雖然此前許多次攔截利比亞飛機都是這樣的結果，但這一次情況卻發生了根本性的變化，美國人驚奇的發現利比亞飛行員一直沒有向地面發送任何告警信息。F-14A 的機組成員、E-2C 上的空中管制人員和航母上的戰術司令部的指揮人員簡直不敢相信會發生這一幕，因為米格機的這種行為無異於自殺。
當 F-14A 距離米格-23MF 只有 35 海里的時候，戰術司令部向 E-2C 預警機上的空中管制員發出了黃色警示，隨即「鷹眼」馬上向「雄貓」進行了轉達。根據美軍交戰規則 RoE(Rule of Engagement)的相關規定，空中作戰時的警示分為三個級別：白色警示，表示此時敵機不大可能進行攻擊(可以解除警報)，但己方戰機可以在自衛的情況下攻擊，或按確指揮官的口頭命令進行攻擊;黃色警示，表示此時敵機極有可能進行攻擊，己方戰機攻擊已經確認為敵機的目標;紅色警示，表示此時敵機的攻擊即將來臨或正在進行中，己方戰機可以攻擊除友機之外的任何空中目標。白色警示一般在和平年代使用，而紅色警示則在發生大規模空戰的時候使用，此時 AIM-54「不死鳥」遠程空空導彈就可以派上用場了。按照艦隊戰術司令部的命令，如果米格-23MF 顯示出敵意，那麼此時 F-14A 可以對其進行攻擊。
長機 AC-207
僚機 AC-204
進入黃色警示狀態後不久，米格-23MF 開始進行第三次機動，並下降至 2,100 米。F-14A 再次右轉，偏離利比亞飛機的航向。中午 12 時，AC-204 發現自己已經被米格-23MF 僚機的雷達鎖定，座艙內的警報聲響個不停，此時雙方之間的距離只有 27 海里。AC-207 和 AC-204 於是改為平飛，穩穩的向米格機飛去。米格-23MF 又接連進行了兩次機動，最後機頭又成功的對準了 F-14A，此時雙方的距離縮短為 20 海里。
12 時 01 分，當距離米格-23MF 只有 16 海里的時候，兩架 F-14A 的后座領航員都打開了武器總開關(Master Armament Switch)，並指示前座駕駛員抬升機頭對準目標，以便獲得發射 AIM-7「麻雀」導彈的最佳姿態。武器總開關位於 F-14A 后座艙的控制面板上，是一個很大的紅色發射按鈕，上面標有 LAUNCH 的字樣。打開武器總開關後，兩名機組成員就可以利用手中的武器實施攻擊了。由於后座領航員控制 AWG-9 雷達系統，所以他被賦予了操作重要武器的權力。領航員可以發射 AIM-54「不死鳥」遠程空空導彈或 AIM-7「麻雀」中程空空導彈，而前座駕駛員只能使用 M61 機炮和 AIM-9 導彈進行攻擊。這樣的任務分工，讓領航員的工作負擔很大，往往會出現差錯。後來，F-14D 和 F-15 戰鬥機對機組成員信息交流方面進行了改進，前座駕駛員可以完全操控整個空空導彈攻擊，而不是像 F-14A 那樣需要兩名機組成員來共同完成。
在與米格機相距只有 13 海里的時候，長機 AC-207 的領航員科林斯中校叫道「Fox 1 !Fox 1 !」，隨後按下了發射 AIM-7 導彈的按鈕。很遺憾，這枚導彈偏離了目標。科林斯中校在距離 10 海里的地方又發射了一枚「麻雀」，但這次仍然沒有擊中米格機。面對 F-14A 的導彈攻擊，米格機並沒有絲毫逃走的願望，反而加快速度氣勢洶洶的向美國人撲去。
正在地中海上空靠近利比亞海岸飛行的米格-23MF 雙機編隊
12 時 02 分，雙方之間的距離為 6 海里，彼此之間已經可以用肉眼看到對方的飛機了。兩架「雄貓」向左右兩邊散開，兩架「鞭撻者」則一起沖向 F-14A 僚機。在距離米格機只有 4 海里的地方，AC-204 也發射了一枚 AIM-7M 導彈，終於擊中了其中的一架米格-23MF，利比亞飛行員非常麻利的從正在墜落中的飛機中彈射出來。
在僚機攻擊得手後，長機 AC-207 做了一個 4.5G 轉向,飛到了餘下一架米格-23MF 的後方並將其鎖定。當飛行員伯納德少校準備發射 AIM-9L「響尾蛇」導彈時，卻聽不到熟悉的導彈鎖定目標後發出的嘯叫聲。伯納德最初以為是導彈故障，於是選擇了另外一枚「響尾蛇」，但同樣還是沒有任何反應。於是他決定選用 AIM-7M 導彈，但兩機距離太近同樣無法使用。這個時候, 后座的領航員科林斯中校也焦急起來,氣急敗壞的喊道：「用 Fox 2 !用Fox 2 !」正當猶疑之際, 伯納德少校再次選擇了「響尾蛇」，接著試著調校起 AIM-9L 的音效開關來，馬上就聽到了那熟悉的嘯叫聲!原來是自己不小心把 AIM-9L 的音效給關掉了，伯納德立刻在距離利機只有 1.5 海里的地方發射了一枚 AIM-9L 導彈，擊中了那架米格-23MF 的發動機尾部。這架利比亞飛機開始拖著黑煙向下墜落，飛行員同樣成功彈射出艙。天空中立即恢復了平靜，只剩下了兩具正在緩緩降落的利比亞飛行員降落傘和兩架即將返航的 F-14A，這時候時鐘指向了 12 時 04 分。整個空戰過程，由 E-2C「鷹眼」預警機的引導算起到擊落兩架米格-23MF 為止，總共耗時 8 分鐘。
空戰的消息隨即傳回了美國本土，各大新聞媒體報道時都使用了這樣一個標題「美國海軍 VS 利比亞空軍 = 4:0 」。而利比亞政府則強烈譴責了美國的「侵略」行為，並宣稱 F-14A 攻擊了利比亞兩架沒有攜帶武器、正在執行偵察任務的米格-23MF 戰鬥機。但美國政府隨即反駁道，F-14A 上的戰術攝像偵察系統 TCS(Tactical Camera System)拍下了兩架米格-23MF 攜帶 AA-7「頂點」導彈的照片，並且利比亞的這兩架飛機已經飛出利比亞海岸線幾十海里。美國五角大樓還公布了當時長機 AC-207 在空戰時的通話錄音，該段錄音全長七分鐘左右，詳細記錄了當時 AC-207 與米格機的戰鬥全過程。
米格-23MF 雙機與 F-14A 雙機空中格鬥藝術畫
F-14A(AC207)擊落米格-23MF 的藝術畫
空戰後的反思
純粹從技術層面上看，美國海軍取得了一場壓倒性的勝利，堪稱一次完美的空戰。在 1981 年的錫德拉灣空戰中，利比亞空軍的蘇-22M 戰鬥機還有機會向 F-14A 發射了一枚 AA-2「環礁」導彈，並與 F-14A 進入了近距纏鬥。而到了 1989 年，在性能上比蘇-22M 先進的米格-23MF 卻一點還手的機會都沒有，唯一值得驕傲的可能就是成功躲過了最初的兩枚 AIM-7 導彈。
雖然 F-14、米格-23 是當時東西方兩大陣營設計生產製造的最優秀的兩種變後掠翼戰鬥機，但不可否認兩者之間仍然存在著巨大的技術「代差」。F-14「雄貓」戰鬥機是美國海軍的主力重型變後掠翼艦載戰鬥機，其主要任務是艦隊防空、偵察和空中支援等，是一種典型的空優戰機。F-14A 於 20 世紀 60 年代末開始研製，1970 年 12 月首飛成功，並於 1972 年 6 月開始交付美國海軍使用。而米格-23 則於 1963 年開始設計，1967 年 6 月首飛，1970 年開始裝備蘇聯殲擊轟炸航空兵部隊。與 F-14A 進行空戰的是米格-23MF 型，它是米格-23M 的出口型，性能上兩者基本相當。僅從時間上來看，似乎米格-23 佔了先機，但事實上它卻是一種「遲到」的戰鬥機。米格-23 是米格-21 的後續機，是蘇聯在加強前線航空兵戰術攻擊力量的指導思想下發展而來的，其未來空中作戰的主要假想敵是美國 F-4 戰鬥機。由於在赫魯曉夫時代極端強調彈道導彈的作用，而忽視了新一代前線殲擊機的研製。所以等米格-23 開始服役的時候，已經落後 F-4 戰鬥機近十年的時間了，而更為可悲的是此時 F-14A 也出現了。同為第二代戰鬥機的米格-23 與 F-4，前者空戰性能佔優，後者載彈量大，基本上可以打個平手。但當面對第三代戰鬥機中的佼佼者 F-14A 時，米格-23 就完全處於下風了。
F-14A 戰鬥機為雙發雙垂尾變後掠中單翼的氣動布局，飛行時機翼後掠角的變化範圍為 20 度～68 度，由機載計算機設備根據飛行狀態自動調節(也可飛行員手動調節)，最大變化速度為 7 度/秒。米格-23 採用變後掠的上單翼和兩側進氣的布局，與傳統的中單翼和機頭進氣的米格機設計劃清了界限。米格-23 戰鬥機的研製成功既為米格設計局帶來了全面創新的空氣，也為日後米格機的發展奠定了關鍵的基礎。米格-23 的活動機翼只能在三個固定角度上改變，而且需要飛行員手動控制，這與 F-14A 的自動調節可變任何角度的可變翼存在著相當大的差距。動力方面，普惠公司的 TF-30-P-414A 發動機(由於推力不夠以及穩定性差，後來 TF-30 發動機被 GE 的 F110-GE-400 發動機所代替)與圖曼斯基設計局(今俄羅斯航空發動機科技聯合體)的 R-27 發動機在性能上相差不大。F-14A 武器系統的核心是 AWG-9 火控雷達，其最大有效搜索距離達 315 公里，可以同時跟蹤 24 個目標並打擊其中的 6 個目標。而米格-23MF 則裝備了綽號為「慳鳥」的 RP-22 火控雷達，其最大有效搜索距離僅為 25 公里，只能實現半自動導引，不具備中、遠距離空戰能力。所以當利比亞的米格-23MF 碰到裝備有 AWG-9 雷達和 TCS 系統的 F-14A 時，在中遠空距離上基本是沒有任何還手的機會的。武器配置方面，F-14A 的最大外掛武器重量是米格-23 的兩倍多。F-14A 的 AIM-54「不死鳥」遠程空空導彈、AIM-7M「麻雀」中程空空導彈和 AIM-9L「響尾蛇」近程空空導彈的夢幻組合這裡不在贅言，米格-23MF 上 AA-7「頂點」中距攔射彈和 AA-8「蚜蟲」紅外近距格鬥導彈的組成則顯得異常的寒酸。AA-7 和 AA-8 都是「三角旗」機械製造設計局的產品，最大射程分別只有 35 公里和 3 公里，與 F-14A 空戰中處於絕對的劣勢。
另外，由於 F-14A 是兩人機組，所以工作強度不是很大。反過來米格-23 的飛行員在空戰時則要承受更大的工作強度與壓力，其作戰效率將大打折扣。最後，利比亞飛行員、地面控制人員的素質，以及蘇聯出口飛機在功能上的簡化，也是這次空戰利比亞空軍顏面掃地的原因之一。
拋開技術方面的因素，從政治層面上考慮，「8 分鐘空戰」既為美國總統里根的 8 年任期划上了一個完美的句號，也為他送上了一份豐厚的退休大禮。從某種意義上說，美國與利比亞之間的衝突也是里根與卡扎菲個人恩怨在國際政治鬥爭上的延續。里根總統始終認為利比亞是美國現實的頭號敵人，並在多處場合稱卡扎菲是一條「的黎波里的瘋狗」，不停的在咬人。當然卡扎菲總是回敬說，里根是劊子手、屠夫云云。據說，里根曾經穿過的一件 T 恤上印著一隻名叫「卡達斐」(Khaddafy)的鴨子(神話傳說中中東地區的一隻瘋鴨子)，以此來影射並嘲弄自己的敵人卡扎菲(Gaddafi)。每次衝突的前後，總會伴隨著這兩個人之間發生的超級嘴仗。通過對利比亞的三次打擊，美國不僅遏制住了利比亞妄圖充當地區霸主的勢頭，而且更為重要的是從此美國開始擺脫長期以來處處受蘇聯壓制的局面，重新樹立了自己世界霸主的地位，其意義相當重要。隨著里根任期期滿，兩人之間的私人恩怨才算是划上了句號，但隨後繼任的老布希總統依然認為卡扎菲領導下的利比亞是眾多麻煩的發源地。幸好不久之後爆發的海灣戰爭，讓伊拉克的薩達姆成為了美國政府的「眼中釘、肉中刺」。
「劍士中隊 VS 利比亞= 2:0」
「米格機的剋星」
VF-32 中隊與 VF-41 中隊共享空戰戰果的紀念章
不過也有人認為，這次空戰中利比亞兩架米格-23MF 戰鬥機如同自殺般的攻擊行為只是卡扎菲使用的「苦肉計」罷了，即把這兩架飛機作為犧牲品來轉移人們對於利比亞建造化學武器工廠的注意力，同時也為博取全世界輿論的廣泛同情。空戰後的情形似乎也印證了這個說法的真實性，利比亞不僅在戰略上獲得了主動，而且那個化學武器工廠也保留了下來。大多數的阿拉伯國家在空戰後紛紛發表聲明，強烈譴責美國的這種「野蠻侵略」行徑。由此利比亞獲得了阿拉伯世界的大力支持，這在空戰之前是無法想像的，因為大多數阿拉伯國家對於卡扎菲是相當冷淡的。蘇聯的反應也很強烈，克里姆林宮甚至將美國的行動定義為「國家恐怖主義」，隨後利比亞購買了蘇聯更多的武器裝備。即使是西方國家，也對美國的這次空戰之後的後果憂心忡忡。義大利政府對於美國這次「魯莽」的攻擊行為表示遺憾，並開始擔心起蘭佩杜薩島軍事基地的安全，因為利比亞當時的地對地導彈可以打到這個地中海島嶼上的基地。英國撒切爾政府雖然批評了利比亞試圖擁有化學武器的行徑，但卻不希望美國對利比亞進行軍事打擊。法國巴黎的一些左翼報紙這樣說道：「雖然卡扎菲失去了兩架戰鬥機，但最終的勝利卻不屬於美國。」如果事實真的是這樣的話，利比亞雖然失去了兩架廉價的戰鬥機，但卻博取了全世界人民的同情與支持，其政治意義遠大于軍事意義。
結語
當不管怎麼說，整個二十世紀八十年代卡扎菲領導下的利比亞是美國人眼中頭號的現實敵人，因而也受到了美國軍事力量的「特別關照」。可以毫不誇張的說，在多次的軍事衝突中利比亞成了美國軍事力量復甦的「試金石」，所以也可以這樣說利比亞是美國軍事力量復甦的「最佳陪練」。
補記
2004 年 6 月 5 日，美國前總統羅納德?里根在加利福尼亞的家中去世，享年 93 歲。在 8 年的總統任期里，里根不僅讓美國重新獲得了世界霸主的領導權，也為自己贏得了廣大美國人民的擁戴。而此時最高興的莫過於利比亞的卡扎菲了，因為糾纏自己多年的對手終於死了。雖然利比亞已經宣布放棄大規模殺傷性武器的研製，但國際制裁仍然沒有取消，多年由於軍事對抗形成的隔閡需要花費很長的時間去撫平。
※「鷹獅」和「超級蟲」之子！詳解波音T-X教練機
※太空中的左輪手槍？冷戰蘇聯空天飛機計劃想像力十足
※三軍通用還能垂直起降？這款飛機為「魚鷹」鋪平道路
※蘇聯直升機號稱會飛的車廂，支奴干都借鑒了它的設計
※十款本該成為傳奇的飛機：國產老機夭折最令人心痛
TAG:空軍之翼 |
※太狂妄！印度稱光輝戰機優於美F-20戰鬥機，且碾壓中國殲10
※中國第六代戰機恐怖戰力曝光：完全碾壓F-22
※世界上最大的轟炸機，機翼面積370平方米，性能直接碾壓B-2
※中國殲10進化到一新階段，亞太地區將碾壓F-16戰機
※為了能繼續碾壓殲20和蘇57，美軍匆忙對F-22戰鬥機進行這些升級
※我軍殲-20戰機組成雁行編隊齊飛 氣勢碾壓美F-22的光環
※F35巴黎秀「落葉飄」展示逆天機動性 殲20仍可碾壓之
※中國殲20再露崢嶸，對抗碾壓第三代戰機，可與美軍F22抗衡
※殲20格鬥差？殲20格鬥能力世界頂級碾壓印度戰機
※中國六代戰機方案曝光，將全面碾壓F22和殲20
※F-22在敘利亞碾壓蘇35 俄空軍面臨隱身危機
※2021號黃皮殲20戰機曝光 換裝太行後性能將全面碾壓F35
※世界上最貴的戰機，直接碾壓F35，航程4千公里
※蘇33：世界現役最廢柴艦載機，米格29K、殲15都能碾壓它
※殲-31戰鬥機3項技術碾壓F-35，美竟稱這是「炫耀武力」！
※中美俄戰機對抗殲20碾壓T50但與F22仍有差距
※美稱：殲-18第三次試飛成功，並在模擬戰中3：0碾壓F-22
※碾壓殲20！中國殲28戰機有多強？F22將毫無還手之力！
※中國04A頂級戰車將出戰國際比賽，俄軍恐難免被碾壓