林丹出軌後，它也跟著「出軌」了，不過這一次卻是滿滿的期待！

出品：川陀太空

作者：南京航空航天大學伊卡洛斯

川陀太空訊林丹出軌的事件是個娛樂圈趣聞，話說在娛樂圈中沒出軌還真不好意思上新聞，就在林丹出軌的時候，它也「出軌」了，這一次卻是滿滿的期待啊！

沒錯，它就是神舟十一號，許多人估計都把這樁事兒給忘了，神舟十一號在10月17日發射升空後，如今已經在軌運行了一個月之久，也差不多完成了基本使命。神舟飛船將脫離當前的軌道，進入返回軌道，兩名中國航天員在天宮二號中生活了一個月之久，他們到底做了什麼？

很顯然他們的第一個使命是驗證天宮二號的軌道支持能力，航天員從三名減少到兩名之後，在軌支持時間就長了，能夠停留更多的時間，畢竟食物有限嘛。本來三人吃，現在兩人吃，少了一人之後不僅居住空間大了，食物也寬裕了。

當驗證兩人多天飛行後，下一步中國航天將繼續推進多人多天這個模式，最終與空間站所需的人數、運行天數對接起來。目前美俄在空間站中均保持單人700多天的記錄，並開始推進與前往火星相關的空間支持能力建設。

長像與基因有關

神舟飛船已經編到了十一號，有心的朋友一定發現，每一艘神舟飛船都是新的，沒錯，神舟飛船不具備重複使用的能力。這也是目前飛船型往返工具的一個特點，與太空梭不同，後者是可重複使用的。

如果非要進行橫向對比，與神舟飛船處於同一級別的還有俄羅斯的聯盟飛船，兩種飛船的外形相似，功能也類似，這就像眾泰SR9為什麼與保時捷Macan會傻傻分不清楚一樣。別說，同樣是宇宙飛船，SpaceX的龍式飛船、NASA的獵戶座飛船卻擁有不一樣的造型，老外的審美觀還真沒法理解。

聯盟和神舟飛船應該說是一個體系下的產物，算是東方陣營。而龍式飛船、獵戶座飛船卻不是這樣，他們的目標是深空飛行，未來將發展稱脫離地球磁場保護也能照顧好宇航員的組合體，前往月球或者火星。至少到目前為止，神舟和聯盟不具備的擴展能力，要知道探月工程中的繞、落、回均是無人平台，目前正在實施如何回的問題。

能飛多遠？

許多人知道要把航天器送上太空，就需要火箭這樣的運載工具，沒有火箭也就無法進入太空。不論是1957年第一顆人造衛星升空，還是第一個宇航員尤里加加林進入太空，他們都沒有飛得很遠，加加林所乘坐的東方1號宇宙飛船軌道高度為301公里，比目前的國際空間站還要低一些。同樣，神舟飛船的軌道也在300至400公里之間，就拿神舟十一號和天宮二號來說，對接高度為393公里。

雖然外觀不同，但不論是神舟飛船、聯盟飛船還有龍式飛船當前版本，他們都有一個共同點，無法進入宇宙深處，比如前往月球。

輻射帶中存在高能質子、高能電子，會對宇航員的身體構成巨大的傷害，因此要進入深空就要獲得抵抗輻射的能力。如果是執行登陸火星任務，還有遇到銀河宇宙射線、太陽耀斑爆發等事件，這些都有潛在致命的特點。

如今神舟十一號如今圓滿完成一個月任務，也正式「出軌」了，與天宮二號脫離之後開始進入返回軌道。中國正按部就班落實空間站計劃，預計在2022年左右，人類將同時擁有兩座空間站，一個是天宮100噸級，另一個阿爾法站400噸級，如果再過幾年阿爾法站退役後，那麼還真會只剩下天宮一家，中國航天也將迎來新的機遇期！

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