中國萬眾期待的飛機遇到什麼問題?緊急向俄羅斯求助
圖為中國空軍運-20大型運輸機,也是全世界為數不多的幾款軍用大運之一,在2016年7月份服役後,運-20在11月的珠海航展中再次亮相,但是據英國媒體稱,運-20運輸機的試用型目前只裝備了2架,目前在中國空軍進行測試。為什麼在亮相這麼久之後裝備數量卻如此少呢?俄專家稱,中國之前沒有大量生產運-20的計劃,最主要的原因是缺乏合適的發動機。
英媒稱,在此前的范堡羅航展上,俄航空界表示,沒有與中國進行交易伊爾-76-90新型運輸機的最新計劃,中國空軍在進口了若干架二手伊爾-76之後,並不想大量購買伊爾-76-90運輸機,此前中國進口了大約240台D30渦扇發動機,擁有大約35架伊爾-76運輸機、24架轟-6K轟炸機,這些發動機剛好能滿足需要,沒有多少供運-20使用。
中國目前對大涵道比渦扇發動機的需求非常之大,不但籌劃中的未來民用大飛機需要,此外包括轟-6K、運-20以及下一代戰略轟炸機都急需,目前渦扇-18依然在伊爾-76平台上進行測試,短期內沒有大批量產的可能行。為了不出現「飛機等人」的不利局面,中國只有把希望寄託於俄羅斯的D-30渦扇發動機上。
俄羅斯專家表示,中國雖然在研製運-20的過程中獲得了烏克蘭方面的援助,並參考了安-178飛機的設計,但是中國並未採用烏克蘭馬達西奇公司的發動機,而是綜合了安-178和伊爾-76以及美國C-17的特點,研製了運-20運輸機,但是中國高估了國產發動機的研製進度,所以不得不再次向俄羅斯方面緊急求助,最新的消息印證了這一點,中國剛剛宣布,斥資10億美元從俄進口約200台AL-31和D-30發動機,讓俄羅斯再次狠掙了一筆。
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