堪稱非凡：寄生在B-36轟炸機下的F-84戰鬥機

FICON這個最終胎死腹中的「搭載戰鬥機的轟炸機」計劃最早是康維爾公司提出的，康維爾公司與美國空軍戰略轟炸機部隊有著密切的合作關係。當時康維爾的B-36轟炸機剛剛服役，康維爾的設計師眼光落到共和公司的F-84「雷電」噴氣式戰鬥機身上，琢磨著如何完成兩者的「結合」。

這個計劃的遠景堪稱非凡，兼顧戰略轟炸機的航程，與戰鬥機的靈活機動。更吸引美國軍方注意的是，F-84能掛載戰術核彈。B-36可以攜帶她到目標防空範圍之外釋放，F-84完成任務後，即可回收，相當於可回收的巡航導彈。

GRB-36F-1「和平締造者」（生產序列號49-2707）安裝了特殊設備執行這次「空中飛人」研究任務。專門為其配備的搭檔就是專門生產的F-84E「雷電噴氣」（生產序列號49-2115），這架F-84機鼻上方安裝有可伸縮的鉤子，可以與B-36對接，空中釋放後，獨立執行護航任務，並通過目視尋找B-36，進行回收。

F-84E的座艙和機身上半部分能夠收進B-36彈艙內，可以減少飛行時的阻力。儘管如此，機翼和尾翼部分還是暴露在外部，增加了5%～10%阻力。同時，B-36攜帶F-84E著陸時，滑跑距離大大增加了。

不過也有好的方面，比如F-84E的飛行員可以在抵達目標區之前，一直都呆在B-36的機組休息室內，對保持飛行員體力有很大幫助。

FICON首次試驗始於1952年。1月9日完成空中釋放F-84E測試，4月23日成功回收一架F-84E，5月14日完成全部測試飛行。

1953年埃格林（Eglin）空軍基地工完成170餘次空中釋放和回收試驗，這些試飛都是由GRB-36和F-84E完成的。同年5月，比F-84E性能更優越的YRF-84F（簡稱YF-96A）交付，該機生產序號49-2430。命名儀式之後，該機代號正式定為GRF-84F。

身為戰術偵察機的RF-84F，參與FICON試飛之後，優越性開始展現。她能長時間依託GRB-36盤踞在高空，待時機成熟，再進行偵察或者攻擊任務，再安全返回。

1955至1956年，FICON最終被美國戰略空軍司令部空軍司令部（SAC）終止。

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