總師曝光VT5坦克採用一核心技術，炮塔殉爆不再現
作者：虹攝庫爾斯克
近日，《現代兵器》雜誌專訪了VT5外貿輕型坦克總設計師李春明研究員，詳細介紹了VT5外貿輕型坦克的研製歷程和技戰術性能指標。
其中，李春明總師首次透露，VT5輕型坦克首次在外貿產品中採用了最新研製的尾艙式自動裝彈機，並進行了彈藥隔艙化設計，在炮塔後部增加了泄爆孔，避免被命中彈藥的二次效應，提高了乘員的安全性。
圖片：VT5外貿主戰坦克首次出現在珠海航展。
據介紹，李春明研究員是中國兵器首席專家、軍委裝備發展部裝甲車輛與動力傳動技術專業組組長，教育部高等學校教學指導委員會委員，長期從事車輛總體系統集成、車輛綜合電子系統、地面突擊武器控制系統等創新技術研究與開發。
圖片：《現代兵器》雜誌採訪李春明研究員的文章。
文章指出：VT5坦克採用一門105毫米線膛炮，炮塔採用新式結構布局，在其加長的尾部安裝了尾艙式自動裝彈機。
過去中國坦克繼承俄式125毫米滑膛炮的旋轉盤式制動裝彈機，位於底盤內坦克炮塔乘員下方，而新的尾艙式自動裝彈機安裝在炮塔尾部。這是國內最新研製的一種新型制動裝彈機，也是首次在外貿產品中採用的。坦克攜帶38發炮彈，其中18發就在尾艙裝彈機中。
圖片：《現代兵器》雜誌採訪文中關於尾艙自動裝彈機和彈藥隔艙化設計的表述。
坦克彈藥殉爆其實早已有之，而人們印象最深刻的是上世紀90年代海灣戰爭時期，美伊坦克大戰。
戰爭中，被美國M1A1「艾布拉姆斯」主戰坦克一炮打穿的伊拉克軍隊蘇式T-72主戰坦克比比皆是，很多都呈現出炮塔飛上天，炮管插在沙地或車體上的殘像，這種情況下人員是無論如何也活不了的。
圖片：彈藥殉爆的T-72主戰坦克。
蘇/俄的T-72，包括後來的T-90、T-80系列主戰坦克，由於都沒有採用彈藥隔艙設計，自動裝彈機位於車體中央，乘員腳下，且採用的都是半可燃發射葯筒，一旦炮塔被擊穿，引發的大火會瞬間引燃發射葯筒，並引起彈藥爆炸的連鎖反應，這叫二次效應。
這種結果是瞬間的，加上當時蘇式坦克上的自動滅火抑爆系統根本不可靠，採用的是老式的機械式熱電耦合器作為火災感測器，其報警時間長達幾百豪秒至幾秒，根本來不及做出反應噴射滅火劑，裝在戰鬥室下自動裝彈機中的彈藥就被點燃引爆。而同期的西方坦克採用光電子元件作為火災感測器，其報警時間只有10-20毫秒。
圖片：敘利亞戰場上被擊中的T-72主戰坦克殉爆場景。
相對於蘇式坦克的旋轉盤式自動裝彈機，美國採用的是人工裝彈，並將彈藥安放在炮塔尾部的大型尾艙中，彈藥尾艙與戰鬥室之間有裝甲防火板相隔，只有取用彈藥時才會開啟，一旦彈藥取走，隔艙門自動關閉，將危險的彈藥與乘員戰鬥室分隔開。
而在尾艙彈藥艙的上部，有泄壓板，一旦尾艙被擊中，爆炸的能量將從泄壓板上方宣洩出去，最大限度避免殉爆能量衝擊乘員艙，以挽救乘員生命。
圖片：相對於M1坦克（上）的尾艙彈藥室和隔艙化+泄壓板布局，蘇聯的T-72坦克將彈藥布置在乘員腳下，實際像是一個火藥庫，一旦爆炸就將整個炮塔掀翻到空中。
說完隔艙化設計後，我們再談談尾艙自動裝彈機。其實，尾艙自動裝彈機的歷史比蘇式的旋轉盤式裝彈機更加悠久，並非新鮮事物。最積極的是法國人。
法國在戰後開發的第一代輕型坦克AMX-13，玩坦克類網遊的朋友應該都對它的6發彈夾印象深刻。因為AMX-13獨特的搖擺式炮塔，火炮和炮塔固定為一體，這就等於把火炮的裝彈角固定住，炮塔後倉只需要安裝一個推彈機就很方便的為坦克炮供彈，6發彈夾幾乎是2秒一發的射速，很值得稱道的。
圖片：法國AMX-13輕型坦克和6發彈夾式尾艙裝彈機。
法國人在研製勒克萊爾坦克裝彈機時把炮彈布置在尾艙里的一條彈鏈上，彈鏈首尾相連，挨個朝炮裡面裝。它採用雙排布置，炮彈在裝彈機內通過傳送鏈轉動到出彈口後被推入炮膛。勒克萊爾主戰坦克也成為西方第一種有尾艙裝彈機的第三代主戰坦克。
圖片：法國「勒克萊爾」主戰坦克和其尾艙自動裝彈機。
其實與大家印象中中國自動裝彈機是上世紀80年代從仿製蘇式盤式裝彈機開始起步的傳聞並不相符，國產坦克自動裝彈機械的研製起步較早。早在1960年代就根據蘇聯軍事院校的一個設計方案進行了自動裝彈機的體驗式研製，並作過台架試驗，應該說在這方面和世界先進水平保持了一致。
圖片：國產704中型坦克樣車中就安裝有尾艙半自動裝彈機。
在上世紀70年代初期進行704中型坦克研製時，就為其設計了尾艙式的半自動裝彈機。1978年研製的帶有120毫米滑膛炮的1224、1226樣車時，中國設計人員還為這兩輛坦克先後配套設計了兩種自動裝彈機。
其中焊接炮塔大尾艙的1224樣車採用了17發炮彈的尾艙式自動裝彈機，1226樣車上由於採用了半球形炮塔所以安裝的是3發炮彈式自動裝彈機，可以說在上世紀70年代中國坦克工業就已經嘗到了坦克炮自動裝彈機的甜頭。
圖片：國產1224、1226中型坦克樣車分別安裝了2種不同的自動裝彈機。
而經過發展最終定型的尾艙半自動裝彈機，還隨著與120毫米坦克炮一脈相承的120毫米高膛壓反坦克炮一起，被安裝進了89式自行反坦克炮內部，使該炮戰鬥射速達到了8～10發/分。
圖片：國產98式自行反坦克巨大的尾艙中就安裝有半自動裝彈機。
當然，並不是說尾艙裝彈和隔艙化布局就一定安全。在近年中東亂局中，也多次發生美國M1主戰坦克被中國產的反坦克導彈擊中尾艙導致殉爆的畫面。
圖片：被中國反坦克導彈擊中尾艙殉爆的美製M1「艾布拉姆斯」主戰坦克。
但總的來說，諸如VT5這樣的輕型坦克，其裝甲防護能力一般能夠達到2代主戰坦克的水平，如果再加上尾艙彈藥隔艙化設計，以及新型滅火抑爆裝置，至少大幅降低了彈藥殉爆的幾率，提高了戰場生存性。而自動裝彈機的安裝，使VT5能夠達到7~9發/秒的射速，在一些關鍵戰鬥中具有非常有用的戰術意義。
此外，總師說VT5是首輛安裝有尾艙自動裝彈機的外貿坦克，而不是說其是首輛安裝了尾艙自動裝彈機的國產坦克，這意味著與VT5一脈相承的國產自用型輕型坦克也可能已經採用了這一設計，大幅提升輕型坦克的戰場生存性。
圖片：與VT5一脈相承的國產自用型輕型坦克也可能已經採用了尾艙式自動裝彈機。
另外，尾艙自動裝彈機和彈藥隔艙化設計，也為中國坦克研製開創了一條新路，使中國坦克不再局限於蘇式的旋轉盤式自動裝彈機。通過不斷地試用，最終找到適合中國坦克的設計之路。
圖片：中國尾艙式自動裝彈機的研製成功，使中國擺脫蘇式旋轉盤式自動裝彈機的束縛，走出了一條自己的新路。
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