6年實現首飛 僅試飛3年服役 今成為世界三強之一

今年的珠海展航上，中國展示一款運20的改進型型號模型：運20-F100運輸機，其機體加長，換裝新發動機--應為國產渦扇20，這才是真正意義的國產運20運輸機，現在的運20採用進口發動機尚不是百分之百的國產。

論起來，運20的研製應給俄羅斯記一大功，本世紀初時，中國本打算直接進口俄制伊爾76,一次就簽了38架的合同，俄方全力生產也至少要忙3年，可是俄方一再變卦，先搬生產線，再談加價，反正最終一架也沒交付，逼中國只能自造，2007年，運20立項，花費產到6年時間，即於2013年實現首飛，又試飛了3年時間，於今年7月正式服役，今天它成為與伊爾76,C17並列，世界大型運輸機三強之一，如此發展速度，相當驚人的，不禁讓人想問：未來將如何？

這次展出的運20-F100就是初步的答案，有人從編號上推論它屬於一款民用運輸機，可是國內對於大型軍用運輸機的需求量非常大，對國產民用貨機的需求卻談不上急切性，那麼這應是運20的換用國產發動機的型號，也可能為載機平台，用於空中加油機、預警機等型號。

運20F100加長了機身，那麼內部空間更大，更適合於進行改裝，安裝更多的設備，容納更多的人員，完全可以成為空中加油機的最佳平台，同時也可以空中預警機平台。空警500的雷達系統先進，卻受於載機平台較小，缺少發展潛力，限制了性能的進一步提升，實際上除非條件限制，沒有任何國家會願意發展中型預警機，現代預警機大型化才是主流。 以前空警-2000預警機受限於載機平台，數量一直有限；所以運-20項目提出時，改裝預警機即列入計劃，早在運20項目開始即加以考慮。

運20的起飛重量達到200噸級，一個非常大的飛行平台，採用噴氣動力，其航速要明顯超過空警500,這將有利用於伴隨攻擊機群行動。機內的燃油也更多，續航力也比空警500高。巨大的載重量意味著，可以把大量重量花費硬體設備，幾乎可以取消限制，雷達系統可安裝更大的雷達天線。

現代雷達已進入相控陣體制，雷達天線越大則T/R單元數量越多，也會功率越大。只能對截獲的信號進行處理與分析，把目標識別出來，判斷相關信息，那麼就需要大量的處理設備等。

現代空軍已進入五代機時代，主要特點就是隱身性，現有的雷達技術對於隱身戰機的探測性能力不足，F35的大量列裝即將開始，隱身戰機將成為我們的主要對手。這對於預警機提出新要求。美國E-2D預警機配備了可調節雷達波長的雷達系統，以利用米波段對隱身戰機擁有更好的發現率，中國也可以研發類似的雷達，並非很複雜的技術，中國對於陸基相控陣雷達研究時間已相當長的，其中就包括能發現與跟蹤F22的型號，將其技術應到機載預警雷達上，絕對沒問題。

新的大型預警機將擁有更好的性能，讓中國預警機的戰鬥力再上一個新的台階。如今具體工作已開始，預計需要3到5年的時間來完成。一旦運20預警機服役，那麼將極大改變中國在大型戰略預警機數量上的限制，這對於我們絕對是好消息，對於俄羅斯方面卻是壞消息，中國大飛機全面成熟後，俄方將徹底失去中國的大飛機市場，再無一點機會了！

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