生產20年 現役超200架 可再服役20年 脫胎換骨再繼輝煌

今年中國航空工業取得了不少成就，但是最近有一條消息讓大家有點意外，今年9月23日，殲教七A型飛機最後一批飛機順利實現鉛封交付，殲教七在生產20年之後，終於成為歷史。也許許多人眼中早應停產的飛機，才剛剛停產，似乎很意外，其實殲教七A並非作戰飛機，而是高級教練機，生產安排不能按作戰飛機算。

現代戰機的雙座型通常稱為：多用途型，可是在以前雙座型被稱為：教練型，任務就是充當新飛行員的訓練，熟悉戰機的性能與操作，與今天相比差距很大。中國在研製殲七時，並沒有考慮到雙座型，直到上世紀80年代，隨著殲七服役數量的增加，才發現有必要配備一款同型教練機，這就是殲教七的研製，該機的原型機在1985年7月5日首飛成功，1987年定型，隨後開始交付軍方，到1993年時，先後交付約80架，目前的現役數量超200架，考慮到其使用強度，可以再服役20年。

殲教-7系以米格-21教練型基礎上研發，採用機頭進氣，串列式駕駛艙，小展弦比中單翼，全動的後掠水平尾翼和後退式襟翼，正常尾翼和可收放前三點起落架布局，裝一台WP-7渦噴發動機。其機長14.874 米，翼展7.154 米，最大起飛重量8.6噸，最大飛行速度2馬赫。

由於中國長期沒有高性能的教練機，故而殲教七實際上充當著高級教練機的任務，曾為中國最好教練機，除了殲七以外，殲八的飛行員也由其負責。伴隨著，中國技術的進步，該機又先後發展出多種改進型號，殲教-7A、殲教-7B、殲教-7P、殲教-7N、殲教-7PG等，最後交付的殲教-7A型已經進行了不少改進，可以完全殲七的全部訓練內容，已按戰鬥機的標準加以配置，但不是作戰，只是出於訓練的目的。

我軍列裝的數量不少

教練機任務就是訓練，它的生產僅與訓練需求有關，雖說殲七早已停產，殲八也停產好幾年，但是這兩款戰機尚在服役，那麼對殲教七自然有一定的需求，由於該機的生產一直處於小批量的狀態，為滿足需求，生產持續到現在也不算意外。其實，飛機製造絕非大家想像的那麼簡單，生產周期相當長，往往要提前數年來安排，特別是要停產的型號，最後的收尾工作必須考慮周全。

伴隨著最後一批教七A型飛機交付，也意義著，中國空軍的二代機時代要結束了，全面進入三代機時代。當然了，教七A型也有繼任者--山鷹教練機，該飛機生產將加速，這款由前者發展來的新型教練機，已經入役數年了，今後它將成為我軍三代機飛行員的訓練。

山鷹教練機已成為我軍的主要教練機型號

山鷹，軍用編號：教練-9教練機，專門為三代機培養飛行員而研發的，完全為殲教七的脫胎換骨版，已經完全變了，它將再繼輝煌，擔當培養下一代雛鷹--新飛行學員的重任，可以適用於多種機型，以使用成本低，可靠性等深受部隊喜歡。也許在許多人的眼中評價並不高，但是做為一款專職的教練機，而是不是多用途戰機的話，它依然是非常合格的，特別是在新技術的應用之後，其操作感覺等方面與三代機基本一致，完全可以滿足需求。

艦載教練機

如今中國海軍的艦載機飛行員也開始使用教練9的艦載教練型進行訓練，也許有人意外吧，其實很正常，艦載教練機屬於基礎教練機，對於性能的要求只是特殊一點，不是性能要有多高，至於性能更好的教練-10，那是為下一代戰機準備的高級教練機。