性能雄居全球之冠的中國新型遠程空空導彈

簡介：中國新型遠程空空導彈性能居全球之冠，有效的增強中國空軍的空戰能力

海外媒體發表的中國空軍殲-16試射新型遠程空空導彈圖片，注意新型導彈採用了無翼布局

近日，海外媒體密集報道中國空軍殲-16殲擊轟炸機試射新型空空導彈的消息，從相關消息來看，中國新型空空導彈射程高達300英里（約合480公里），如果消息屬實，這將國產空空導彈一個飛躍。

(http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-3965440/China-successfully-fires-radical-hypersonic-long-range-air-air-missile-hit-targets-300-miles-away.html?ITO=1490)

從射程為300英里這個指標來看，國產新型空空導彈不但超越了我們熟悉的AIM-54不死鳥、R-33遠程空空導彈，也超過了KS-172、R-37M這些正在研製的導彈，性能堪稱全球之冠。

俄羅斯R-33遠程空空導彈，可以看到它採用了大型彈翼

同樣採用大型彈翼的AIM-54遠程空空導彈

從海外媒體報道配圖來看，國產新型空空導彈採用了無翼布局，這個布局與俄羅斯KS-172相當，但是尺寸要比後者要小，根據海外媒體的推測，國產新型空儂導彈長度大約為 5.7米，直徑為0.33米，而KS-172的長度達到6米，直徑O.4米，並且在導彈後方還有一個長度達到1.4米的助推器，所以整個導彈的尺寸遠大於國產空空導彈。

國產新型空空導彈採用無翼布局一個主要考慮應該就是降低阻力，提高射程，眾所周知，升阻比是決定飛行器航程的因素之一，因此早期中遠程空空導彈，如R-33、AIM-54都採用大型彈翼來提高升力，以此來增加導彈的射程，但是大型彈翼在增加升力的同時，也會增加阻力和重量，對於固體火箭發動機導彈來說，克服這些不利因素勢必需要提高發動機推力，從而增加了導彈的尺寸和重量。

新一代R-37M的彈翼就要小的多

KS-172則採用了無翼布局，注意它有大型的固體火箭助推器

為了解決這個問題，新一代空空導彈採取的措施提高速度，增加彈體對升力的貢獻，從而減少或者降低彈翼面積，控制導彈尺寸和重量，從海外媒體的報道來看，國產新一代空空導彈在彈道上也採用了高拋彈道，就是導彈發射之後，迅速爬高，高度越高，空氣越稀薄，空氣阻力就越小，越有利於增加射程，國產新一代空空導彈正是因為採用了這些的技術和措施，才能夠以較小的尺寸和重量得到了非常遠的射程。

無翼氣動布局一個缺點就是彈道兩端的性能欠佳，在這兩個區域導彈速度較低，機動能力有限，英國的ASRAAM就深受困擾，對於國產新型空空導彈來說，它不需要考慮近界，但是必須要考慮遠界機動性能，以便得到滿意的命中概率，俄羅斯KS-172採用了比較簡單、粗野的方法，在導彈後面增加了一個助推器，導彈採用固體雙推發動機，首先用一個大型助推器讓導彈加速，然後固體雙推發動機再工作，以便得到較大的平均速度，改善彈道末段的機動性能，這樣的設計雖然簡單，但是代價也比較大，當導彈速度達到最高值的時候，阻力達到最高值，也就說助推器推力很大一部分用來克服這些阻力，從而增加了導彈的尺寸和重量，而國產新型空空導彈可能採用了多脈衝固體火箭發動機，它通過多次點火來改善導彈的平均速度。從而達到提高導彈末段機動能力的目的，由於不需要固體火箭助推器，所以它的體積和重量遠小於KS-172.

國產導彈則要小巧的多，注意彈頭的突起

筆者還注意到國產新型空空導彈的彈頭處還有一個突起，一般而言這個突起應該是光學系統的窗口，可以推測國產新型空空導彈採用了紅外成像制導系統，一般而言這個級別的空空導彈主要攻擊對方的預警機，現代預警機都配備有比較齊全的電子對抗系統，因此國產新型空空導彈可能採用了多種制導系統來提高打擊對方預警機的能力，包括數據鏈、中繼慣導、末段主/被動雷達制導和紅外成像制導系統，在彈道初、中段，由載機提供目標指示，在彈道末段主/被動雷達和紅外成像系統開始工作，探測對方的位置，由於可以對獲得的信息進行多方融合識別，具備較強的抗干擾能力。

現代預警機具備較強的電子對抗能力

從目前來看，隱身飛機、新型空襲兵器大規模運用，想抗擊對方大規模空襲已經越來困難，從體系的角度來講，預警機在對方空襲行動中佔據重要的位置，如果能夠打擊對方的預警機，甚至迫使其離開指揮陣位一段時間，都會嚴重削弱對方的空襲能力和空戰能力，不過預警機都處於對方戰鬥機的嚴密保護之中，對於殲-16這樣的三代作戰飛機來說，很難直接對其進行攻擊，如果有新型空空導彈，就可以在遠距離對其進行攻擊，這樣讓對方失去一個主要的空情信息來源，從整體上削弱其空襲和空戰能力，為我方奪取制空權創造有利的條件。

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