蘇35性能飛越，蘇27陰影變淡，?對印度蘇30將有優勢

蘇-27系列優異的飛行性能多年來以被許多理論分析及飛行表演證實為當代飛機第一把交椅，擁有前翼及更先進飛控的蘇-35則是青出於藍勝於藍，就連西方「颱風」、「陣風」戰鬥機和第四代戰機F-22也不能動搖其地位。由於二者的機載武器系統可以根據需要靈活選擇，因此如果僅就飛行性能進行比較，依據蘇-35與蘇27的氣動外型歸納差距主要有以下幾個方面。

圖註：蘇-27SK列裝到越南空軍

蘇27在35°～60°迎角範圍內產生的橫滾和偏航的氣動力矩不對稱且不穩定，迎角45°～50°時的抖振、橫滾方向振動會造成尾旋等現象，因此大迎角飛行性能稍遜。由於採用了四餘度數字式三維電傳飛控系統，蘇-35沒有攻角限制，且超載性能較強，因而瞬間機動能力強於蘇-27。

傳統空戰飛行方式上，蘇-35的超載性能較好，但是由於飛行指向性高，在近距空戰時卻成為致命弱點，有可能不如鴨式布局的蘇-27戰鬥機。加之兩者的近戰武器性能相當，例如雙方都使用R-73近程空空導彈或是只用機炮的情況下，蘇27戰鬥機有勝過蘇-35的可能。

蘇-35戰鬥機構造圖

持續機動性能方面，蘇-35在1G直線飛行時，低次音速升阻比較高，高次音速升阻比低於蘇-27。高超載時，蘇-35誘導阻力權重大為提高，次音速阻力幾乎取決於誘導阻力，機動時升阻比也較高。考慮推力之影響後，蘇-35的可調進氣道效率較高，在1.5～1.8馬赫以上推重比大為提高，能夠彌補蘇-35高超音速氣動效率的劣勢。因此，采傳統飛行方式時，蘇-35而持續機動能力與超載性能優於蘇-27戰鬥機，也可以用過失速機動解決指向性差的問題。

印度空軍的蘇-30MKI

2012年起不斷有傳聞稱中國計劃向俄羅斯購買蘇-35，俄聯邦軍事技術合作局也對此外銷進行了確認，但未透露數量。2016年10月之後，俄羅斯傳來消息，稱中俄將簽署蘇-35戰鬥機的合同，並已就合同的某些「價格參數」達成了一致。根據非官方數據，第一階段中國計劃採購24架蘇-35戰鬥機，未來可能還會追加第二批次採購。媒體評論認為，中國採購蘇-35戰鬥機之後，除了能夠加強中國在未來可能的軍事衝突中的力量，蘇-35的最大行程及燃料容量將提高中國海軍航空兵的平時威懾力，擴展對爭議地區的巡邏範圍，應對日益凸顯的各類領土爭端。

越南的蘇-27

當前，蘇-30MKI是印度空軍向俄羅斯進口主力戰鬥機。蘇-30MKI最顯著的特點是安裝了鴨翼和先進的AL-31FP推力矢量發動機，能夠進行許多非常規的空中機動，目前世界現役戰鬥機中只有美國的F-22A和F-35有此能力。蘇-30MKI的12個掛點武器總重可達8000千克，是早期蘇-27的兩倍，能攜帶幾乎所有俄制導彈，包括電視指令制導的KH-59M遠程空地導彈、電視制導的KH-29T近程空地導彈、KH-31A和KH-31P反艦和反輻射導彈、R-77主動雷達制導空空導彈等。由於裝備了全新的相控陣雷達和機載火控系統，使蘇-30MKI在對地/對海方面的作戰能力比蘇-27SK和蘇-30K提高了24倍，爭奪制空權和空中防禦的效能比蘇-27/30提高了14倍。

可以說，解放軍引進蘇-35之後，將能夠壓制蘇-30MKI的小編隊作戰任務，強大火力打擊能力讓印度戰鬥機前後、后座飛行員無法引導和指示攻擊目標。憑藉蘇-35的強悍力量，中國空軍在與主要作戰對手印度或越南的對抗中，將會取得性能上的壓倒性「佔優」局面。

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