火星著陸器墜毀原因剛查明 歐空局又申請了4億歐元經費

歐空局2016年的TGO軌道器與2020年的火星車

2020年抵達火星的歐空局漫遊車藝術效果圖

騰訊太空訊（桂林）今年10月19日，歐洲「夏帕瑞麗」號(Schiaparelli)著陸器因慣性測量單元（IMU）發生故障，墜毀在火星表面。然而事隔近一個月，歐空局於11月25日又向成員國申請了4億歐元（約29.2億人民幣）的額外費用，用於完成2020年發射的ExoMars火星車任務，它也將是歐洲首輛火星車。

ExoMars是歐空局與俄羅斯的合作項目，主要目標是搜尋火星目前和過去存在的生命。該項目由兩部分任務組成，首個任務是今年成功抵達火星的「火星微量氣體軌道器」(TGO)與「夏帕瑞麗」號著陸器，其中TGO在十月中旬成功進入環繞火星的工作軌道，夏帕瑞麗號則登陸火星失敗，而夏帕瑞麗號原本用於驗證2020年ExoMars火星車的著陸技術。

歐空局載人航天與機器人探索部主任戴維·帕克（David Parker）稱：為了ExoMars火星車能夠如期發射，歐空局目前仍需要4億歐元，該費用包括從現在到火星車發射的所有費用。

包括歐空局準會員國加拿大在內的23國部長，將於本周四至周五，在瑞士盧塞恩舉行的會議上表決是否支付歐空局申請的這筆費用。

歐空局局長簡·沃納(Jan Woerner)在本月早些時候曾警告，ExoMars項目陷入預算困境，此前該項目預算為15億歐元，但完成這項工作仍有數億歐元缺口。ExoMars火星車原定於2018年發射，因為資金問題已經推遲了兩年。

吸取夏帕瑞麗號登陸失敗的教訓

在檢閱了山一樣多的數據後，歐空局在上周四宣布，夏帕瑞麗號著陸失敗，是因為一台電腦在測量著陸器轉速時發生故障，導致導航系統使用錯誤數據，它在判斷高度時產生負值，誤認為此時著陸器在地面以下。在斷定已經著陸後，夏帕瑞麗號拋掉了降落傘與保護罩，而事實上它正在火星表面以上3.7公里的高空，隨後著陸器自由落體並以540公里/時的速度撞擊火星。

該火星車可以鑽探火星地表以下2米的土壤，搜尋隱藏在地下的生命。

戴維·帕克（David Parker）表示：「就像在一個完美實驗中所學到的一樣，你能夠從失敗中學到很多東西。因此我們從夏帕瑞麗號的失敗中吸取教訓，努力把2020年的任務做好。」

帕克也表示，除了著陸器墜毀外，其他方面都按照計劃運行的很好，比如主探測器火星微量氣體軌道器。而2020年發射的火星車在科學目標上是引人矚目的，它能夠鑽探2米深的火星土壤。帕克表示，除了ExoMars火星車，目前沒有其他國家有探索火星地表之下的計劃，而那裡如果存在生命的話，是最有可能被發現的。

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