中國最新型水上飛機是不是過時了？日本剛賣了13億

今年的珠海航展彙集眾多的展品，連殲20也趕來亮相，那麼蛟龍600/AG-600型大型水陸兩棲飛機也不能缺席，雖說它還沒有首飛，不過總裝廠距離很近，於是用拖車牽引著，也趕去參加公開展示。自從今年7月完成總裝下線之後，已完成強度和疲勞測試，進入首飛前的準備階段了。

它是中國研製的最新型水上飛機，採用大長寬比船身式、懸臂梯形上單翼；T型尾翼、前三點可收放式起落架布局，4台發渦槳發動機。全長36.9米，翼展38.8米，起飛重量為53.5噸，這個尺寸不僅是國內最大的，也超過目前現役世界第一的日本US-2水陸兩棲飛機，未來將成為世界上最大的水上兩棲飛機。蛟龍600與軍用的運20運輸機,民用的C919客機都屬於中國大飛機項目之一，但是為名氣最小的一個。水上飛機曾經為一個很大的家族，如今卻顯有國家研發，也許在許多人以此認為水上飛機已成過時的代名詞，蛟龍600本身就是過時了，那麼它是不是過時了？其實並不過時，水上飛機依然擁有許多特點，尚無可以完全代替它的東西。

蛟龍600的最大優點，沒有機場也能起飛，擺脫對陸基機場的依賴。雖說目前有浪高不超2米的要求，但是也意味著，它可以在大多數情況下，在水面著陸。 現代大型水陸兩用飛機主要用途是「救援」與「滅火」，實質上，就是憑藉可以在水上著陸的優點。如果用於滅火，它利用在水面上滑行的機會吸水，可以在20秒內吸水12噸，其滅火效率是非常高的，許多國家都在使用大型水上飛機擔任森林滅火等工作，談不上什麼過時。當然了，它也可以用於運輸，大約可以載12噸，數量不少，不過做為特殊情況下的輸送工具確實不錯。如果用於救援，它可以直接在海面上著陸，對人員進行救援，以它的機艙容量，可以一次救起約50人，這可以任何直升機更為高效。蛟龍600的航程在4500公里，後期改進型會更大，這將意味著，它擁有非常大的活動範圍，航速約為500公里/小時，這意味著，可以用4個小時到達2000公里以外的地點，比任何艦艇快十倍以上的速度，其航程與速度也不是直升機可比的。

該機也完全有軍用潛力，發展為反潛機也是相當不錯的，它的續航時間達到10小時以上，很適合於反潛作戰，同時，也可以用於艦艇與後方的聯繫，它可以飛行數千公里，接送人員或重要物資，比其它方面更快。直升機航程有限，一旦艦隊遠行，根本夠不著，普通飛機又無法在艦艇或水面上著艦，專用的艦載運輸機則只能適用於航母。無論是擔負遠程救援，還是森林消防，它都擁有不可替代的作用，也因此，中國真需要這樣一款飛機。

除了中國之外，許多國家也同樣需要大型水上飛機，不僅之前，日本剛剛賣了12架US-2水陸兩棲飛機，既便給買方印度一個特別優惠價格，單價也達到1億1千萬美元以上，日方收到貨款總額依然要達到13億多美元。這個單價相當昂貴的，畢竟水上飛機並非作戰飛機，日方敢於要如此高的價格，原因很簡單：對方別無選擇！如今能夠生產大型水上飛機的企業太有限了，除了日本之外，其它國家根本拿不出印度想要的東西。無論從國內需求，以及國際市場潛力，我們都有必要開發它，如果大型水上飛機真要過時，日本為何要研發它，印度又為何高價求購那？

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