俄最強核武「幽靈列車」已鎖定美國

近期，美國加快了在歐洲部署反導防禦系統的腳步，日前，美軍首個部署在歐洲的「宙斯盾」反導防禦基地完成並在羅馬尼亞開始投入使用，很快位於波蘭北部瑞茲科沃的反導基地也開始破土動工。

眼下美國部署的反導防禦系統，不僅可發射攔截導彈，還可直接對俄羅斯方向發射遠程巡航導彈，有效削弱了俄羅斯戰略核力量的遏制潛力，對俄國家安全構成巨大威脅。

俄將恢復生產「巴爾古津」 鐵路機動發射導彈系統

據過去《俄羅斯報》曾報道消息，俄戰略火箭部隊司令謝爾蓋·卡拉卡耶夫在今年6月透露，俄將恢復生產「巴爾古津」 鐵路機動發射導彈系統。升級後的鐵路機動發射導彈系統將裝載6枚RS-26「邊界」導彈，可在俄境內漫長的鐵路網上機動發射，計劃於2020年開始戰備值班。

俄將重建「巴爾古津」軍用鐵路導彈系統

俄羅斯總統普京曾明確表示：「俄羅斯將開發能突破任何導彈防禦系統的攻擊性武器。」作為對美國在歐部署反導系統的直接回應，俄將重建「巴爾古津」軍用鐵路導彈系統。這是提升路基機動核打擊實力，維持俄戰略威懾力量的重要手段。

一旦俄新版「巴爾古津」導彈列車投入現役，將掌握約3600萬噸總當量的可移動全天候核武器發射系統，成為俄羅斯大國復興的「殺手鐧」。近期，美國加緊在歐洲部署反導防禦系統。對此，俄總統普京曾明確表示：「俄羅斯將開發能突破任何導彈防禦系統的攻擊性武器。」

俄羅斯也宣布重啟導彈列車計劃

所謂導彈列車即「軍用鐵道導彈系統」，導彈列車的機動速度非常高，並且不容易被衛星追蹤，可以在發射後立刻進行移動躲避，所以其隱蔽與機動性能較強。

此外導彈列車的轉向速率也比公路機動車輛的機動小，更加適合應用於遠程機動化運輸過程中不斷的運行測試，也就是說隨時需要隨時就可以發射，相對於陣地發射導彈要節省很多準備工作而花掉的時間，這都大大提高了導彈的生存概率。

導彈列車的研製最早可追溯至20世紀60年代蘇聯

導彈列車的研製最早可追溯至20世紀60年代蘇聯。我國導彈列車最早曝光於2006年2月中旬，亮相於新聞聯播，2007年2月14日，中國炮兵部隊裝備的DF-31洲際彈道導彈列車再度亮相，國內外媒體紛紛報道，而也就在不久後俄羅斯也宣布重啟導彈列車計劃。

雖然鐵路發射系統存在研製、維護和更新費用高等問題，在戰時鐵路、橋樑和隧道是敵方破壞重點，導彈列車的機動範圍受到限制，但其具備機動速度快、隱蔽性強等優勢，仍然吸引了俄羅斯再度研製「巴爾古津」鐵路導彈系統，並成為俄平衡美國核導彈力量的又一重要砝碼。