日本發展兩棲作戰能力對付中國 卻被解放軍戰力完虐

美軍兩棲攻擊艦的船艙內的美國海軍陸戰隊兩棲戰車

日本自衛隊認為，自身目前缺乏搶灘和岸上縱深突擊用的兩棲戰車，連野戰用水陸兩棲運輸車都沒有，日本防衛省選擇了「最直接的補救措施」，即從美國採購AAV7A1型兩棲戰車，該車的生產線被英國BAE系統公司收購．由其美國分廠生產。但是，日本也認為這些情況與長年進行渡海作戰準備的解放軍相比，存在明顯的劣勢。

日本《軍事研究》認為，AAV7A1性能並不理想，該車壽命已經40年，體量較大，只能採用防彈性能不佳的鋁質裝甲板，噴水推進狀態下的水面浮渡時速為13千米，這些數據與中國裝備相比不是對手。解放軍已經列裝ZTD-05兩棲突擊戰車，採用與中同99式主戰坦克相同的1500馬力發動機，水面航速高達每小時40千米，不僅提供給海軍陸戰隊，還裝備給多達3萬人的陸軍兩棲作戰師、旅，總產量已經突破300輛。

資料圖：美國海軍陸戰隊EFV遠征戰車項目被取消

目前，美國已停止下一代兩棲遠征戰車(EFV)的開發，日本想抗衡中國的兩棲勁旅，除了自研別無他法。日本《PANZ-ER》網站透露，日本防衛省委託本國廠商研製了新概念兩棲戰車，車長7．8米，寬3．7米，戰鬥全重約25噸，乘員16。日本計劃採用混合電力驅動，把兩部500馬力的大功率柴油發電機安裝在車體中部兩側突出的位置，以便預留足夠搭載兵員的空間，同時又能獲得較佳的浮力。乘員組包括車長、炮手和駕駛員，三人並排坐在車體前部的駕駛室內，類似飛機玻璃駕駛艙的多功能顯示屏方便他們操作。

中國的ZTD-05兩棲坦克的出口型號為VN-16

在水而航行時，新概念戰車使用安裝兩台柴油發電機後部的噴水推進器驅動，為提高速度，戰車還可以利用運動中的履帶與水體接觸的反作用力抬島車體，以減小阻力。這樣一來，日本國產兩棲戰車的水面最高時速可達25千米。如果選擇與中國ZTD—05型戰車相似的流線形設計，其速度能再提升一倍，當然製造成本也較高。新戰車的武器系統是30毫米機關炮，獨立無人炮塔能夠進行車內遙控。

日本自衛隊認為，現有6艘LCAC型氣墊登陸艇不太夠用，雖然LCAC航速快，但它實在太貴，個頭又大，而且裝上一輛主戰坦克後就不能再攜帶兵員，因此LCAC不能包辦搶灘登陸作戰任務，需要眾多低級別的舟艇協助，需要列裝通用登陸艇和機械登陸艇。為了儘快形成戰鬥力，日本海上自衛隊可將用於離島運輸的2150型交通船作為設計藍本，發展可搭載一輛坦克或多名士兵的登陸艇，它能裝載到大隅級運輸艦的圍井甲板中，實施搶灘登陸作戰。

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