FC31讓中國成第二個同時研製兩種隱身戰機的國家

簡介：中航沈飛FC-31戰鬥機2號原型機完成公開測試，不久將進行首飛，不過它的發展還需要國產渦扇中推的發展

據說是公開測試的FC-31的2號原型機

根據網路的消息，中航沈飛FC-31鶻鷹戰鬥機2號原型機公開露面進行測試，不久將進行首飛，它與1號原型機相比，在許多細節進行了改進，提高了性能。

2012年FC-31戰鬥機1號原型機首飛成功，並且在當年的珠海航展公開亮相，中國成為繼美國之後，第二個同時研製2種隱身戰鬥機的國家。

珠海航展公開表演的FC-31的1號原型機，可以看到它的垂尾沒有切尖

珠海航展公開的FC-31的2號原型機模型，注意其垂尾已經切尖

根據相關資料，FC-31項目來源於中航沈飛當年競標中國空軍第四代戰鬥機方案，由於中航沈飛的方案在競標之中輸給了中航成飛的方案，後者就是我們熟悉的殲-20戰鬥機，中航沈飛考慮技術隊伍的培訓及延續性，需要掌握第四代戰鬥機的研製技術，因此自籌資金開發一個面向出口的新型戰鬥機項目，而中航考慮到殲-20作為空軍在2020年之後的主力戰鬥機，加上隱身技術的敏感性，國家批准出口的可能性並不大，而現有型號在2020年之後的國際市場缺乏競爭能力，所以也支持沈飛進行這個項目，作為中國軍機在2020之後的主力產品。

從相關圖片來看，FC-31戰鬥機採用了波束控制概念進行外形及氣動設計，包括主要邊緣平行、V形垂尾、機身呈菱形、S形進氣道等措施，有效降低了飛機的RCS，尤其是它採用了機腹彈艙，實現了機載武器的內裝，這是第四代戰鬥機的一個標誌性設計，也是控制飛機RCS的關鍵所在，對於戰鬥機來說，機載武器不但本身有RCS，並且雷達電波會在機體和武器之間多次反射進一步增加飛機的RCS，陣風、超級大黃蜂這新的三代半作戰飛機雖然也採用了一些隱身措施，RCS有所降低，但是機載武器仍舊外掛，它們的的RCS水平與三代作戰飛機相比並沒有質的區別，因此FC-31的RCS比這些戰鬥機要小的多，相應的空戰之中佔據優勢地位。

FC-31採用了波束控制概念來設計外形，具備較好的隱身能力

機身彈艙設計進一步增強它的隱身能力

不過機身彈艙也產生了一個問題，那就是增加飛機的體積，這是因為戰鬥機的機內空間是有限的，現在一部分給彈艙，那麼為了配備必要的燃料，保證航程和留空時間，就需要增加內部空間，而飛機尺寸和內部空間增加，重量顯然就會增加，所以我們看到FC-31的最大起飛重量已經達到27噸，這個數據已經超過了25噸-傳統重型戰鬥機的門檻，所以FC-31已經不是我們常說的中型戰鬥機，而是一種重型戰鬥機。

從公開的圖片、珠海航展公開的模型來看，FC-31的2號原型機與1號原型機並沒有根本上的區別，只是在一些細節上進行了改進設計，例如垂尾進行了切尖設計，說明此前的試飛並沒有出現根本性的問題，不需要對設計時行較大的改動，另外國內新一代航空電子系統已經成熟，如高速數據匯流排、綜合信息處理系統、一體化座艙、有源相控陣雷達等，新一代機載武器如中遠程主動雷達制導空空導彈、PL-10E紅外成像格鬥空空導彈也研製成功，可以為FC-31提供比較完善的作戰能力。

陣風這樣的三代半戰鬥機雖然也採用了一些隱身設計，但是武器一掛，立即清零

不過FC-31最大的問題還是來自它的動力系統，FC-31目前采有的發動機是RD-93A，它的最大推力不到9噸，一般認為四代戰鬥機的空戰重量應該不會低於19噸，所以RD-93A的發動機推力顯然不足，因此它需要更加先進的發動機，從目前來看中國相關單位在渦扇中推的發展方向採取了兩步走的方針，第一步實現RD-93的國產化，增加發動機推力，第二步則是研製更加先進的渦扇中推，根據相關報道，中航相關單位已經實現了「研製推重比為9的渦扇中推研製體系」，並且進行了三大關鍵部件的研製，有消息說已經進入了驗證機研製的階段，從這個角度來講，中國新一代渦扇中推的性能大約與美國的F414渦扇發動機相當，這個指標應該能夠較好的滿足FC-31戰鬥機的需要。

新一代國產渦扇中推的背景機應該是F414渦扇發動機

如果研製順利，FC-31將會在2020年之後達到全狀態，由於具備較好的隱身性能，加上配備有源相控陣炎控雷達、中遠程主動雷達制導空空導彈、PL-10E紅外成像制導格鬥空空導彈，因此FC-31在空戰之中完全可以壓制陣風、超級大黃蜂這樣的三代半戰鬥機，並且具備與F-35相對抗的能力，所以對於那些無力採購或者由於政治原因無法採購F-35的國家來說，FC-31應該是一個比較理想的選擇，因此對於中航相關單位來說，可能還需要付出更大的努力，把握住這個難得的機遇。