疑似F31戰機修改版亮相 動力性能如何？

沉寂已久之後，中國第二款第五代戰鬥機FC-31「鶻鷹」終於又有了新的進展。近日，照片顯示在某機場的停機坪上，一架殲-11（疑似）和FC-31的原型機並列停靠。從拍攝場地判斷，這架FC-31可能位於某航空企業的試飛場內，因此可能正在進行試飛作業。聯繫此前網路上曾經曝光FC-31修改設計之後的首架原型機，這架FC-31應該即為修改設計後的FC-31原型機。從技術狀態判斷，修改設計後的FC-31應該已經比較接近FC-31預定量產型的標準，這意味著FC-31的定型生產很可能正在加速進行。

與中國首款第五代戰鬥機殲-20一樣，FC-31前期和後期也存在著差別，在設計上有著較大的不同。從中航工業在2014和2016年兩屆珠海航展上披露的FC-31性能數據來看，該機在修改設計後幾何尺寸進行了放大，其機長、翼展、起飛重量都有了一定提升。2014年珠海航展上進行飛行表演的FC-31在尺寸上接近日本的F-2，比F-16略大；而目前的FC-31則更加接近F/A-18或米格-29，這也符合雙發中型戰鬥機的一般設計特點。更大的體積意味著能夠攜帶更多的武器和燃料，因此理論上來說作戰能力也更強。

但毋庸置疑，更大的體積也代表著更大的起飛重量，這對於FC-31的動力系統提出了更高的要求。初期型的FC-31採用的發動機為俄羅斯的RD-93渦扇發動機，該型發動機是米格-29所採用的RD-33渦扇發動機的改進型，這款發動機用於第四代中型戰鬥機非常合適，但用於第五代中型戰鬥機則顯得推力不足。如果FC-31量產型仍然採用RD-93或類似的國產發動機，那麼該機將在性能上難以達到標準的第五代戰鬥機水平，這將使得其競爭力大打折扣。目前沒有消息證實FC-31已經配備新一代的中等推力渦扇發動機，但從FC-31針對的目標市場來看，該機採用新型中等推力渦扇發動機是必然的選擇。因此，目前的FC-31從動力系統選取來看，比較類似早期使用F100渦扇發動機進行試飛的YF-22，距離正式定型還有較遠的距離。

從設計特性上來看，FC-31非常類似一架縮小的F-22。該機更加註重空戰能力，這從該機的翼面設計上得以體現。FC-31的機翼前緣後掠角角度與YF-22相似，約45°左右，這證明該機比較突出高速飛行性能。而從FC-31修改設計後翼面採用了與F-22接近的切尖設計來看，該機汲取了F-22的設計特點，這種設計應該是為了改善該機的機動性能。