俄羅斯直升機採用任務吊艙，印度想本國生產又被坑

俄羅斯的卡-226是一種非常獨特的通用直升機，它有兩個特點，一個是採用共軸旋翼，另一個是配備可拆卸式任務吊艙。雖然這貨外形比較奇特，其實是個老方案，1990年的時候就有了。

被拆下來的卡-226直升機吊艙。從吊艙上的標誌可以看出，它是救護型的。在研製了7年之後，卡-226直升機才實現首飛，又時隔5年，正式進入部隊服役。

圖中的這架卡-226直升機已經拆掉了任務吊艙。該型直升機配機組人員1到2名，另外最多可以搭載7人，或者是1.05噸的貨物，總重量3.8噸，採用兩台2G1型發動機，單台功率435千瓦。

此圖是卡-226直升機的內部座艙細節。卡-226直升機的最大飛行速度250千米/小時，巡航速度220千米/小時，航程600千米。該型直升機的主要用戶是俄羅斯和印度，但印度到現在一架都還沒有拿到。

卡-226直升機可以用於投送步兵。圖中，印度的錫克族士兵正在進入卡-226直升機的乘員艙。值得注意的是，這架飛機並非採用印度直升機的塗裝，而直升機的垂直尾翼上還有俄羅斯的國旗標誌。

截至目前，卡-226直升機總共有4種型號，分別為卡-226基本型、卡-226AG型、卡-226T型和卡--226TG型。同之前的型號相比，卡-226T採用了更加強勁的發動機。

停靠在跑道邊上的卡-226直升機。俄羅斯總共有近70架卡-226直升機進入部隊服役，而印度早在2014年12月就同俄羅斯簽署了兩國共同生產這種飛機的合同。

印度總共從俄羅斯下了197架卡-226直升機的訂單，希望能夠在本土生產這種直升機。不過，俄羅斯似乎並沒有將印度作為這種直升機的唯一客戶，最近又在同伊朗洽談該型直升機的出口事宜。

圖為救護型的卡-226直升機後方特寫，可以看到裡面有一個床位。通過可拆卸式任務吊艙的方式，卡-226直升機能夠適應多種多樣的任務，比如進行巡邏、投送部隊或實施偵察。

卡-226直升機是在卡-26的設計基礎之上進行完善的。它採用了全新的旋翼和傳動系統，而且有很大一部分是採用合成材料製成的。模塊化的設計，使之能夠非常容易地進行角色的轉換。

用於搭載乘員的卡-226直升機。圖中這架卡-226直升機的艙內配置比較舒適，顏色也很艷麗，應該是警用或民用版本的。同民用版的直升機相比，軍用版的顏色會更暗淡。

按照優先順序，俄羅斯目前主要是將卡-226直升機用來滿足國內需求。雖然和印度已經簽署合同，但俄羅斯似乎不忙於幫助其在本土建廠。於是，印度在國內生產卡-226直升機的計劃恐怕得往後拖了。

在軍售領域，印度的確是非常好打交道的客戶，至少對於俄羅斯來說是這樣的。而聯合生產卡-226直升機一事，俄羅斯可能會將它同布拉莫斯導彈和S-400防空系統一起向印度打包售賣，存在漫天要價的嫌疑。

訂購合同雖然已經簽訂，聯合生產的談判卻尚未最終一錘定音。反正印度這條魚已經把鉤咬得死死的，俄羅斯想在什麼時候吃，就什麼時候吃。只是如此拖延下去，受損失的還是印度。