別只知道聊特斯拉了 這些才是電動車的鼻祖

看到特斯拉推出的新汽車，我們知道一點：世界離自動駕駛汽車更近一步了。回看汽車歷史，我們會發現：在過去一個多世紀里，設計師一直夢想著開發出電動汽車。

今天，路面上已經有許多電動汽車和混合動力汽車，當年的設計為它們掃清了道路。從四四方方的月球車到成熟的跑車，這些設計展示了電動汽車的功能，詮釋了它的便利性。

第一款知名的電動汽車是1837年製造的，開發者是蘇格蘭人羅伯特?戴維森(Robert Davidson)，實際可用的汽車於60年代才推出。產品引起一陣驚嘆，技術獲得初步成功，20世紀前夕，企業生產了許多電動汽車。

上圖就是一款電動汽車，它是1895年托馬斯·帕克(Thomas Parker)製造的。

到了20世紀初期，石油流行，在長距離駕駛時汽油汽車成本更低。在接下來的日子裡，汽車設計師專註於改進內燃機引擎，電動汽車被打入冷宮。

在這張圖片中，一位德國士兵在巴黎街道上欣賞電動汽車，從外觀看，這輛汽車極可能是標緻生產的VLV。

當時歐洲爆發了戰爭，燃料供應緊張，法國汽車製造商標緻在1941年推出電動汽車，它就是VLV，後來電動汽車因為二戰、德國佔領法國而停產。上圖展示的就是VLV。

石油短缺導致電動汽車生產出現高峰，除了這段特殊時間，電動汽車並不流行，似乎只有送牛奶的汽車和高爾夫球車才是電動的，對了，還有幾輛月球車，它們最終在月球安家。

雖然興趣下降，在隨後的幾十年里，許多汽車製造商的心中仍然有一個電動汽車夢。

這款汽車名叫Elcar，是義大利汽車製造商Zagato開發的，與普通汽車相比它更像月球車，儘管如此，Elcar還是吸收了一些跑車設計元素。

在一側廣告中，製造商試圖告訴用戶，Elcar只適合那些穿衣很有品味的人。

再看看這輛汽車，真像一個盒子，可以坐2個人，它誕生於20世紀70年代，只生產了500台。

與此同時，英國設計師製造了Enfield 8000，它也可以坐2個人，用電池驅動，最高時速47英里。

1976年，Sebring Vanguard Citicar問世，汽車稜角分明，和Elcar一樣。

事實上，70年代是一個分水嶺，汽車的形狀開始改變，電動汽車開始向「方方正正」說再見。義大利汽車製造商Zagato開發的Elcar和Sebring-Vangaurd開發的CitiCar是其中的經典。

又過了10年，Bradley帶來了限量版GT II跑車。以前的電動汽車都像盒子，GT II不一樣，它採用了流線型設計，安裝了鷗翼門，在公共道路上最高時速可達70英里。

與此在同時，在英國Sinclair C5開上了街道，只是媒體並不喜歡它。

Sinclair C5於1985年高調推出，英國氣候很冷，經常下雨， Sinclair C5有點水土不服。如果冬天開著Sinclair C5上街，不穿厚點恐怕扛不住。許多記者認為，在城市駕駛如此小的汽車感覺不安全。

到了90年代，電動汽車復興，出現了許多古怪、驚艷的城市電動汽車，包括像豆形軟糖一樣的Crobin Sparrow，還有更符合傳統設計的Th!nk City。

Crobin Sparrow像糖果，不太像汽車，這是一款電動汽車，設計很怪異，只能坐一個人，90年代末推出。

Th!nk City是一款純粹的歐洲汽車，挪威奧斯陸的汽車工廠生產了2500輛，2010年停車。

今年年初有報告稱，電動汽車產業到了2021年規模將會達到580億美元。

ABI Research高級分析師蘇珊·比爾茲利(Susan Beardslee)認為，世界正在朝著智能移動的方向轉移，包括汽車分享、充電選擇、無人駕駛電動汽車車隊、巴士、有軌電車、輕軌，城市汽車電氣化只是其中的一部分。比爾茲利說：「沒有任何一種單一的交通工具獲勝，事實上，創新製造商正在尋找方法讓它們融合。」

一位老式汽車專家認為，因為特斯拉的成功，許多人開始對復古電動汽車重新燃起興趣。年初時，RM Sotheby拍賣行汽車專家唐尼·古爾德(Donnie Gould)在接受採訪時表示：「在過去40年里，製造商在生產現代電動汽車時面臨諸多障礙，它們大多都失敗了。」現在特斯拉似乎發展得欣欣向榮，收藏家於是開始關注老電動汽車。