一大型直升機因美翻臉而痛失，未來能否國產拭目以待

1972年後，隨著中美關係逐步走向正常化，兩國間的軍事對峙開始緩和，出現了—些零星的軍事對話和交流。在兩國正式建交，美與台斷交、廢約和撤軍後，兩國才開始探討並實施實質性的軍事合作。1980年美國的國防部長布朗訪華邁出了第—步。其後兩國三軍各領域高級軍事官員實現了經常性互訪。1983年美國防部長溫伯格宣布了兩國軍事關係的三大支柱，即高層互訪、功能性交流與合作及對華防禦性武器軍售。

1981年，中國不再受美軍火「禁止出口國」名單的限制後，美政府又幾度放寬對華軍售尺度。中國曾經計劃進口以及引進生產CH-47的民用型號——波音234直升機，經過談判中方決定進口六架外加引進技術，在國內進行生產組裝。

CH-47是根據美國陸軍對全天候中型運輸直升機的需求而進行研製的，整體的設計非常複雜。所以它具有較好的高溫高原性能;它在較高的海拔高度和較高的大氣溫度條件下，也具有足夠的載重運輸能力。波音234直升機是CH-47的民用型。該機用於客運，可用作近海油氣開發的交通工具;用於貨運，可進行近距離和遠距離貨物運輸;用於弔掛作業，可在建築工地起重吊運建築構件，在伐木現場起吊和運輸木材，也可為架設輸電線路和管道敷設服務。此外，它還可以用於空中滅火、海面和陸地搜救、搶險救災等。

波音234由於是在CH-47直升機最後一種軍用型基礎上進行改進的，所以性能明顯優於其它各型。較明顯的特徵，除了體現民用客運、貨運等特點外，主要是：機頭尺寸有所加長，以容納氣象雷達天線;與此相適應，向前移動了前起落架位置;旋翼採用了寬弦長的複合材料槳葉;加長了機身下部兩側的密封式整流罩，它既可以作為燃料箱，以增大直升機航程，又可增加在水面的漂浮能力。

波音公司當年對這個交易相當上心，甚至在一架CH-47直升機機身上噴塗了中國國旗和中國民航的標誌來中國做演示飛行測試;1986年還在安徽進行了跨江輸電線路的放線任務。但在上個世紀80年代末期由於美方誤判中國形勢，加之以往積累的諸多不穩定因素，美國率先翻臉發動對華制裁，軍事合作首當其衝。中國決定進口並生產CH-47直升機的計劃也就夭折了。

現在我國已成功研製AC313、AC312、AC311等直升機，技術上已達到第三代直升機的技術水平，這些直升機設計、試驗、製造技術構成我們發展重型直升機的基礎。而發動機、旋翼技術關鍵問題也將會得到解決。未來會不會擁有國產版的CH-47直升機，讓我們拭目以待。

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