「南海撞機」事件，從一場十四年前的「意外」談起

趕上清明的末梢，正值中美南海撞機事件周年祭，再加美國屢次挑釁，回顧十四年前的意外，祭奠先烈，同時一探「意外」的究竟……

殲8戰機英文綽號「長鬚鯨」。圖中上方的黃色字體 FINBACK KILLER 即為「長鬚鯨殺手」的意思，下方的黃色字體 ONE BUMP ONE KILL 意在拿那次撞機事件的結果暗諷與美國偵察機撞機的結果「撞一個死一個」。

事件發生

2001年4月1日，美國EP-3偵察機在中國海南島附近海域上空偵查，中國海軍航空兵派出2架殲-8II戰鬥機進行監視和攔截，其中一架僚機在中國海南島東南70海里（110公里）的中國專屬經濟區上空與美軍飛機發生碰撞，中國戰鬥機墜毀，飛行員王偉跳傘下落不明，後被中國確認犧牲。而美國軍機則未經允許迫降海南島陵水機場。

中美談判

隨後，中美進行嚴正交涉，意在解決此次事件。中方強烈抗議，強調事件的責任完全在美方，美方必須對中國人民做出解釋。美國根本不想承擔責任，不能同意中方關於「撞機事件」責任的說法。對於中方墜毀的飛機和失蹤的飛行員，美方只是輕描淡寫地表示「遺憾」。長時間的僵持，挫盡了美國的銳氣。4月8日，美方向我們提交道歉信件第五稿。這一稿在表示歉意時加重了語氣，相關表述都改用「very sorry」（深表歉意）的措辭。

最終處理

美方還接受了在信中增加「未經許可進入中國領空」的內容、對中方妥善安置美方機組人員表示感謝，並且去掉了「中方應允許美方在不遲於5月7日前將美機運離中國」的內容。2001年4月12日，中方在海口美蘭機場向美方移交了美EP-3偵察機上的24名人員，允許他們乘坐美國政府租用的一架商業包機從海口出境回國。鑒於美機的性質，如何返還飛機問題，是一個具有重要象徵意義的政治問題。飛機整機飛離中國，中國人民是不能接受的。

6月，撞機偵察機EP-3被大卸八塊。