配加油吊艙並不是因殲15油箱小 美法艦載機也都要用
在最新曝光的遼寧艦遠海訓練的畫面中，我們再次看到了殲-15機腹中線處掛載的加油吊艙。文/烽火·希弦
在更早期的畫面中，我們能到編號553的殲-15艦載機掛載了夥伴加油吊艙。
曾有過的艦-15夥伴加油畫面。
目前還不多見的殲15掛加油吊艙的高清圖，有評論分析，所掛載的型號更接近俄羅斯的「UPZA」
對於這次殲15掛載加油吊艙，竟有網友評論稱這是側面凸顯殲15的不行，內部載油少航程短，但其實不然！
這樣通過加油吊艙的「夥伴加油」是必要的必需的。即便是以美國海軍為例，也能看到夥伴加油的場景。這其中的根源在於，艦載機的最大起飛重量是一定的，載荷能力是固定的，那麼，載彈量與載油量，航程與彈藥就是一對矛盾問題。因此，海空軍航空兵都會採用這種策略，多搭載彈藥少裝載燃料，先起飛了，然後在空中在中途再通過空中加油來補充燃料補給，來增加飛機的航程。而航母上，限於甲板面積，是不可能搭載大型加油機的，所以夥伴加油就成了首選。
加油吊艙的內部結構
這張算是「鎮樓圖」了，加油吊艙的輸油管口，對接受油機的加油探頭
此前S-3還在役時的給「超級蟲」夥伴加油
而從受油機座艙里看夥伴加油的S-3是這個樣子的
超級大黃蜂給EA-6B
蟲子給雄貓
蟲子給蟲子加個油
另一個視角
跨越國界的友誼，美海軍的超級蟲子給法國海軍的「陣風」
陣風給陣風
米格家族
都是過去式的兩架老機機
夥伴加油小圖集，收尾，大家感興趣的話題可以在評論中留言…
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※遼寧艦上殲15掛載夥伴加油吊艙飛訓 甩尾動作相當飄逸
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※英雄試飛員實飛殲15畫面有一細節，遼寧艦驗證加油吊艙能力
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※伴隨加油吊艙，其實以殲15的3500公里的航程，即便是有所下降，也依然是相當可觀的。
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