這條鐵路被稱為「死亡鐵路」，10萬人喪生在此鐵路上！

死亡鐵路線

日本在太平洋戰爭初期佔領泰國和緬甸，在無法安全使用馬六甲海峽之後，運往緬甸的軍隊以及後續補給必須靠陸路維持;20世紀初，英國曾勘測一條通泰國和緬甸的鐵路，因建設難度太高而放棄。

日本在戰爭逼迫下採取了英國人的探勘路線，並趕在緬甸戰區稍告平定的1942年6月開工，工程在泰國和緬甸兩邊一起開工，泰國的工程起點為北碧府，緬甸的起點為丹彪扎亞，鐵路經由三塔山口連結兩國。從鐵軌的記號顯示泰緬鐵路的建材來自從爪哇、馬來西亞等地拆毀的不列顛馬來亞聯邦鐵路。開始時聯軍經常空襲路途，但是日軍告知修路者為多名戰俘，聯軍只好停止轟炸工程。

這條死亡鐵路的名字來自建設時工人的死亡率。工程中總共募集了1萬2千名日軍(第五鐵道聯隊)、盟軍俘虜6萬2千人(俘虜6,318來自英國，2,815自澳大利亞，2,490自荷蘭，剩下大概來自美國和其他國家。，戰爭結束前1萬2千人死亡)、數萬泰國人、18萬緬甸人(4萬人死亡)、8萬馬來亞人(4萬2千人死亡)、4萬5千印尼人進行施工。

記錄雕像

當時，泰國北碧府西部地區是一片荒無人煙的山區，氣候炎熱、瘴氣籠罩。日軍用刺刀逼迫戰俘和勞工日夜施工，而糧食和飲水卻供應不上，使大批戰俘和勞工死在工地和路旁。一位倖存戰俘回憶說，他眼看著同伴一個接一個地倒在地上，整個工地屍橫遍野，慘不忍睹。

曾在泰國戰場作戰的日軍士兵在回憶錄中如此描述:"1944年3月11日，我第一次走這條鐵路。火車以其最高速度(每小時20公里)爬行，450公里的全程走了4夜3天。火車穿過叢林，叢林里的戰俘，沒日沒夜地幹活。他們都光著身子，白種人特有的粉紅色皮膚上儘是血污。日本軍官在後邊揮舞著鞭子驅趕他們。"

鐵路上的桂河大橋

原計劃6年完工的鐵路在工人高死亡率的代價下17個月之後(1943年10月17日)完成全長415公里的鐵路。二戰之後，鐵路幾乎已經完全報廢。泰國重建部分，鐵軌加寬。如今，數十年過去了，這座沾滿了盟軍士兵鮮血的鐵路依然存在，"死亡鐵路"上的列車也在照常運營。行駛在"死亡鐵路"上的火車沒有扶手和空調，一切都保持著原始的簡陋。