俄羅斯一直念叨當年蘇27賣虧了 現在不能那麼賣了

蘇-30MKK戰鬥機

2003年最後一架俄制蘇-27/蘇-30MKK戰機交付中國之後，一直到2016年年底俄羅斯交付中國蘇-35，這中間中國未曾進口過俄羅斯的戰鬥機整機。

軍事專家谷火平介紹，俄羅斯對此至今「耿耿於懷」，當年沈飛掌握了利用國產部件組裝殲-11的技術，拒絕按照協議接收剩餘的部件，導致俄方大量已經生產好的產品積壓，俄羅斯最後不得不將這些部件生產成蘇-27SM3飛機供給俄空軍使用。

蘇-30與蘇-27UB教練機結構上有一定變化

但是毛哥做生意是從來不會吃虧的，在蘇-27的後續補充協議中，俄羅斯對零配件價格進行了「狠狠的」加價來，安撫俄羅斯內軍工企業。例如，俄羅斯賣給中國的紅外誘餌彈單價約為260元人民幣，而俄羅斯空軍自用的採購價格僅為90元，質量上兩者沒有任何差別。所以僅從配件這一項，俄羅斯就撈了不少錢。

蘇-30

軍事專家谷火平介紹，當然中國人很「聰明」地引進了蘇-27SK戰鬥機的生產線，從此中國軍工人員通過學習、消化和吸收，走上了一條「趕超」俄羅斯的道路。在此基礎上，中國逐步把重點轉向殲-11的研製和生產上。雖然殲-11在一系列性能上包括發動機壽命和機載設備性能明顯不如俄羅斯產品，但是仿製進程本身大幅提升了中國軍事航空工業的能力，加快了中國空軍戰鬥機更新換代進程。

現在殲-20在珠海航展的「驚鴻一瞥」和殲-31在珠海航展的「全新亮相」，證明了中國已經有兩款第四代戰鬥機驗證機和原型機，並且傻子都能看出來殲-20即將入役，這在一定程度上刺激了毛哥，毛哥現在後悔當年賣給中國蘇-27，要不中國空軍「開掛」的進程肯定會延後。中國向俄羅斯購買蘇-35，其實在某種程度上也是對毛哥的一種「安慰」

現在中國買蘇-35，俄羅斯更加「精明」，此次只賣飛機不做任何技術轉讓，甚至連機艙內的儀錶文字都全部是俄文，看來是非常擔心中國再次像仿製蘇-27那樣仿製蘇-35。