殲31在中國空軍的位置竟如此尷尬，令人唏噓不已！

從殲-31的外形來看，它的氣動布局明顯採用了波束控制概念，所謂波束控制指的是將雷達照射波束集中到有限的幾個方向，這樣對方雷達就難以接收到連波回波，呈現閃爍狀態，不容易識別和跟蹤，殲 -31採用的措施主要包括：機身邊緣平行，機體表面盡量減少鼓包、縫隙等雷達散射源，口蓋和艙門採用鋸齒狀，邊緣與機身邊緣平行，這樣可以將這些艙門的散射波納入到幾個主要反射波之中，另外通過採用吸波材料，機腹彈艙等措施還可以降低飛機的RCS。

可以肯定殲-31不會對飛機進行較為全面的隱身處理，這是因為飛機進行隱身處理越全面，價格和成本越高，這個不符合它的定位，另外隱身技術作為目前保持空中優勢的關鍵技術，也是各國的核心機密，絕不外傳，以美國為例，F-22就拒絕出口，而F-35雖然可以出口，用戶能夠接觸到的技術層次也非常有限，英國人曾經公開抱怨「F-35返回皇家海軍航母的時候，至少我們知道該怎麼維護」 ，日本人研製心神的時候，美國人就拒絕提供相關設施以防止泄秘，心神的試驗項目是在法國完成的，這兩個美國核心盟友都是如此待遇，其他人可想而知。

對於隱身戰鬥機來說，它的隱身優勢更大的用處在於降低了對方主動雷達制導空空導彈的效能，受到彈體空間、能源供應的限制，主動雷達制導空空導彈的末制導雷達探測距離一般較近，只有30公里左右，這樣對殲-31的探測距離就會降低到15公里以下，尤其重要的是在目前技術條件下，末制導雷達探測性能提高空間畢竟有限，採用有源相控陣末制導雷達是一個方向，但是它產生的能源供應、冷卻等問題都比較嚴重，所以主動雷達制導空空導彈在第四代戰鬥機時代地位顯然是下降。

不過殲-31作為一種中型作戰飛機，它有一個先天的缺陷那就是內油，前面說過隱身作戰飛機考慮到隱身要求，採用了機腹彈艙，用機身將機載武器遮擋，這是因為機載武器不僅自身有RCS，並且雷達電波會在機載武器和機體之間多次反射形成互反射效應，從而增加飛機的RCS，但是這樣就產生一個問題，那就是彈艙和油艙爭壓機身空間。

三代作戰飛機及以前的戰鬥機機載導彈多採用外掛方式，這樣機身內部空間幾乎都可以用來載油，從而保證飛機的載油量，提高飛機的載油係數，從而提高飛機的航程和作戰半徑，但是現在需要拿出一部分給彈艙，顯然就降低飛機的載油，解決的辦法就是增加機體空間，但是這樣又會增加飛機的重量，降低飛機的推重比，影響飛機的機動性能，因此我們看到第四代戰鬥機不象第三代戰鬥機那樣是高-低搭配，如F-15最大起飛重量接近30噸，而F-16A/B只有16噸，F-16C /D也不過20噸，而F-22的最大起飛重量大約在35噸，而F-35的最大起飛重量也超過了27噸，可以說是重型戰鬥機和不那麼重的戰鬥機之間的搭配。

對於殲-31這樣的雙發戰鬥機來說，它需要兩套發動機控制系統、管路等，因此內部空間更加有限，所以在發動機推力一定，起飛重量受到限制的情況下，可能不能對它的載油給予太樂觀的估計，相應的它的航程、作戰半徑也就比較有限，我國空軍正在由國土防空型向攻防兼備型轉變，這個缺點顯然難以接受，但是對於其他中小國家來說，可能國土防空是其主要作戰任務，所以這個缺點應該還是可以接受。而憑藉較好的隱身能力，在機載雷達、導彈性能差不多的情況下，殲-31面對 F-16、JAS-39這樣的三代作戰飛機的時候可以擁有首先發現，首先開火，擁有較大的優勢，這一點對地那些中小國家來說要，應該有很大的吸引能力。