盤點世界十大優秀軍用多用途直升機 中國無一上榜

在中國，人們對於軍用直升機的關注程度不如固定翼軍用飛機，但事實上中國在直升機領域與歐美等國的差距比固定翼飛機領域的差距還要大，就目前的現狀而言，中國還沒有一款完全自主研發的直升機投入使用，目前裝備的直升機大都是仿製於其他國家的產品。本文是世界現役十大優秀軍用多用途直升機的一個盤點，排名不分先後，旨在帶大家了解世界直升機發展現狀。

AW-101中型多用途直升機

AW-101（EH101）：AW-101屬於中型多用途直升機，由英國韋斯特蘭直升機公司和義大利阿古斯塔公司聯合研製，義大利稱之為AW-101「灰背隼」，而英國稱為EH101「梅林」。AW-101直升機有三台發動機，英國海軍型裝備3台羅·羅公司與透博梅卡公司合作生產的RIM322渦軸發動機，單台最大功率為1742千瓦；義大利海軍型裝GE公司的渦軸T700-GE-T6A發動機，單台最大功率為1278千瓦；民用型和軍用型裝三台GE公司的CT7-6渦軸發動機，單台最大功率為1432千瓦。AW-101直升機因為有三台發動機，安全性和可靠性非常高，美國也曾購入作為美國總統的「海軍一號」使用。AW-101機長22.81米，高6.65米，旋翼直徑18.59米，空重10.5噸，可載重5.4噸，最大起飛重量15.6噸，最大飛行速度309 km/h，最大航程1389km，實用升限4575米。

NH-90中型多用途直升機

NH-90：NH-90屬於中型多用途直升機，NH是「NATO Helicopter」(北約直升機)的英文縮寫，最初由英國、法國、德國、義大利和荷蘭五國共同研製，目的是研發一款北約各國通用的直升機，就像颱風戰機一樣，但英國怕NH-90會爭奪自己「超山貓」直升機和EH101直升機市場，後來退出了項目。NH-90目前有兩個主要型號，一是艦載型NH-90 NFH，二是戰術運輸型NH-90 TTH。為了能適應未來複雜的作戰環境，NH90機身全由複合材料製成，隱身性好，抗墜能力強，其螺旋槳槳轂為鈦合金材質，並採用了彈性軸承，油箱採用先進的自封閉式設計，被擊中後不易起火。但由於配置高，使得一架NH-90 的造價高達1700萬～2000萬美元。NH-90長19.40米，高5.23米，旋翼直徑 16米，艦載型空重5.4噸，戰術運輸型空重5噸，最大速度 310千米/小時，最大航程1100千米，升限6000米，動力可選擇兩台羅羅和透博梅卡聯合研製的RTM322渦軸發動機，單台動力輸出1662千瓦，或者兩台通用電氣T700-T6E渦軸發動機，單台動力輸出1577千瓦。

UH-60黑鷹中型多用途直升機

UH-60：UH-60「黑鷹」直升機大家都不陌生，世界上最成功的中型多用途直升機之一，生產數量多達4000架，使用國家多達二十幾個，就連中國上世紀80年代從美國引進的24架黑鷹直升機中目前還有多架在服役。黑鷹直升機以其優異的可靠性和通用性被美國大量採購，目前共有超過1500架在美軍服役，堪稱戰場計程車，讓美國陸軍成為了插上翅膀的陸軍。黑鷹機身長19.76米，高4.05米，旋翼直徑16.36米，空重4.8噸，最大起飛重量10噸，動力為兩台通用電氣公司T700-GE-701渦軸發動機，單台輸出1410千瓦，其最大飛行速度357公里每小時，航程可達2220公里，實用升限5790米。

AW159野貓多用途直升機

AW159：AW159野貓（Wildcat）多用途直升機由阿古斯塔·韋斯特蘭公司研發，其前身為英國韋斯特蘭公司山貓和超級山貓直升機。「山貓」曾經是世界上最快的直升機，1986年一架「山貓」直升機飛出了400.87千米/小時的速度，創造了世界紀錄，因此常被人們稱之為空中跑車，而繼承了「山貓」血統的野貓直升機性能只會更加出色。AW159機身長15.24米，高3.73米，主旋翼直徑12.8米，空重3.3噸，最大起飛重量6噸，動力裝置為兩台LHTEC CTS800-4N渦軸發動機，單台輸出1015千瓦。

超級美洲獅直升機

AS332：AS332超級美洲獅直升機最早由法國宇航公司在SA330美洲獅直升機的基礎上發展而來，屬於中型多用途直升機，擁有多種衍生型號，生產數量達上千架，出口國家超過30個，中國也引進了10餘架，最新版本目前由空客直升機公司（前身為歐直公司）負責生產，型號為H225M。超級美洲獅直升機機身長度16.29米，高4.80米，旋翼直徑15.6米，空重4.5噸，載重4.1噸，最大起飛重量8.6噸，動力採用兩台透博梅卡Makila 1A1型 渦軸發動機，單台動力輸出1286千瓦，最高速度262公里/小時，航程841千米，實用升限 6100米。

CH-53E超級種馬重型直升機

CH-53E：CH-53「種馬」是美國以及西方國家研製出的最大直升機，由美國西科斯基公司研發，目前雙發動機的老版本CH-53A/D都已經退役，取而代之的是擁有三台發動機的CH-53E「超級種馬」，另外性能更強勁的CH-53K正在測試中，不久將進入美軍部隊服役。CH-53E機長30.2米，高8.46米，主旋翼直徑24米，空重15噸，最大起飛重量33噸，最多可搭載55名士兵，其機艙運載能力為13.6噸，外掛能力可達14.5噸，可輕易弔掛LAV-25裝甲車或 M198型155毫米榴彈炮。CH-53E發動機採用三台通用電氣T64-GE-415渦軸發動機，單台動力輸出4 380馬力，而正在測試中的CH-53K使用的通用電氣GE38發動機動力更強勁，單台輸出達到了7500馬力。

CH-47支努干直升機

CH-47：CH-47支努干屬於中型運輸直升機，最早起源於美國伏托爾公司V-107項目，越戰中美軍使用的H-21「飛行香蕉」雙旋翼直升機也是由這家公司製造，但是在研發CH-47支努乾和CH-46海騎士時因為資金不足而被波音收購。CH-47和CH-46都起源於V-107項目，CH-47基本算是CH-46的放大版。CH-47採用獨特的縱列雙旋翼布置，兩組旋翼旋轉方向相反，這樣就抵消了力矩，從而保持機身穩定，就不需要像一般的直升機那樣用尾旋翼保持平衡。CH-47機身長15.54米，高5.77米，旋翼直徑18.29米，空重10.1噸，最大起飛重量22.6噸，最多可搭載55名士兵。其發動機採用兩台霍尼韋爾T55-L-712渦軸發動機，單台輸出3 750馬力。

UH-1Y毒液中型通用直升機

UH-1：UH-1休伊中型通用直升機由美國貝爾直升機公司於上世紀50年代研發，隨後大量裝備美軍，成為黑鷹直升機誕生之前美軍裝備最廣泛的直升機，據統計，UH-1系列至今生產數量已超過16000架，除了裝備美軍外，還大量出口，在隨後的越南戰爭中被大量使用，幾乎成為越戰美軍的標誌，但是在整個越戰中美軍損失了大量的UH-1，據美方統計，共有3081架UH-1直升機在越戰中損毀。如今貝爾直升機公司還在發展UH-1的改進型，最新型UH-1Y毒液已經被美軍採購。早期版UH-1機身長12.31米，高3.77米，旋翼直徑14.63米，空重2.18噸，最大起飛重量3.86噸，發動機採用一台萊康明T-53渦軸發動機，動力輸出960馬力；最新型UH-1Y毒液換裝兩台通用電氣T700-GE-401C渦軸發動機，單台輸出1800馬力，性能較早期版大幅提升，最大起飛重量達到了8.39噸。

米-17中型多用途直升機

米-17：米-17中型多用途直升機由前蘇聯米爾莫斯科直升機工廠（原米里設計局）研發，是米-8直升機的改進型，最早是為了出口而研發，但是性能比自用的米-8還好，後來俄軍也開始採購，自用版被稱為米-8MT。米-17全系列生產總數超過12000架，使用國家超過30個，是東方陣營國家裝備最多的直升機，也是中國軍隊目前的主力直升機。米-17機身長25.35米，高4.76米，旋翼直徑21.29米，自重7.1噸，最大起飛重量13噸，其動力為2台克里莫夫TV3-117MT渦軸發動機，單台動力輸出1 874馬力。

米-26多用途重型直升機

米-26：眾所周知，米-26是目前世界上最大、最重的直升機，由前蘇聯米爾莫斯科直升機工廠研發，在汶川地震時，全中國人民幾乎都在電視屏幕上看到了兩架米-26輕易吊運挖掘機前往災區參加堰塞湖搶險的畫面，從此米-26直升機被中國人所熟知。米-26機身長40米，高8.14米，旋翼直徑32米，空重28.2噸，最大起飛重量56噸，其艙內及外掛負載能力均能達到20噸，與美國C-130「大力神"運輸機相當。米-26採用兩台烏克蘭扎波羅日「進步」機器製造設計局研發製造的 D136渦軸發動機，單台動力輸出11399 馬力，動力十分強勁。如今米-26製造總數已超過300架，單機價格超過1000萬美元。