二戰時美國造了三十萬架飛機，但他們是怎麼訓練出那麼多飛行員的

在70多年前的第二次世界大戰中，交戰雙方玩的是工業生產能力，所以當日本人發動了偷襲美國的珍珠港之戰後，世界上所有冷靜的軍界人物都知道了這場戰爭的走向，就連發動這次襲擊的日軍海軍山本五十六大將都說我們惹怒了一個巨人。因為當時的美國具備世界上最強的工業生產能力和豐富的資源，一旦這個國家走上全國戰備的狀態，那麼它的威力是驚人的。 果然，美國在加入戰爭的第二年，便生產出了接近五萬架飛機，在1943年和1944年，每年生產出接近十萬架飛機。在整個二戰，美國共生產出接近三十萬架飛機，這一產量幾乎是其他參戰大國的總和。
那麼問題來了，生產出這麼多飛機，那是美國工業生產能力強大，但是這麼多飛行員是怎麼來的？按照我們正常的思維，駕駛飛機是一件技術活，得要有一定的天分和充足的訓練才行，跟陸軍那種逼急了隨便抓個人來拿上槍就能上戰場的情況完全不同。對此我們只要知道下面幾點就不難理解了。 第一、美國生產的飛機並不都是自產自銷，有很多飛機被支援了蘇聯、英國等國家，當然這不是無償的支援，而是以一種租賃的形勢借出的。
第二、美國在戰爭爆發之前就有大量擁有飛行執照的飛行員，因為那個土豪國家在二戰之前就開始用飛機來施農藥了。著名電影《珍珠港》中有這麼一個情節，年僅五六歲的兩個主角趁著老爸不注意，偷偷的把飛機開上了天，飛到天上後雖然險象環生，最終也摸索著安全著陸。從這一情節我們不難看出，對於當時普通的民眾來說，駕駛飛機也不是什麼稀奇的事。
第三、當時的軍用飛機並不像今天的軍用飛機一樣複雜，擁有民用飛機駕駛經驗的飛行員在經過訓練後可以較快的成為軍用飛機飛行員被投入戰場。在中國戰場上與日軍作戰的志願援華航空隊（即著名的飛虎隊）其中甚至有很多是沒有經過軍事訓練的美國民航飛行員，他們向戰友們學習一些空戰知識後，就直接去和日軍玩命去了。 第四、美軍對飛行員生命的重視度夠高，無論是對飛機防彈性能的高要求還是飛機墜落後對飛行員的大力搜救，都大大減少了飛行員的損失。美國前總統老布希就在二戰中駕駛魚雷轟炸機時被日軍擊落，最後被海軍的潛艇救回。美軍對飛行員的重視使飛行員人數得以累加，而不像日軍那樣將飛行員當一次性筷子一樣使用，飛機損失一茬，飛行員死一茬。
第五、美軍對精英飛行員的用法。在二戰中，美軍飛行員從沒有一個人做到像德國王牌飛行員那樣能達到擊落幾百架飛機的記錄，甚至像日軍那樣擊落五十架以上的記錄都沒有。但這並不能說美國飛行員不行，而是因為美軍將戰鬥中表現優秀的飛行員抽到了後方的飛行學校擔任教官，讓他們將戰鬥經驗交給學員們。這一措施使美軍能夠得到源源不斷的優質飛行員。而不是像德國和日本那樣把精英留在戰場被逐漸消耗，新來的飛行員被敵軍拿來刷了經驗。

美軍飛行員

戰鬥在中國戰場的飛虎隊

德國大帥哥飛行員哈特曼拿下352架飛機的記錄

電影《珍珠港》中的開飛機的孩子

二戰中的美軍戰機