這麼大飛機沒有幾個國家可以製造出來我們終於實現了

現在中國特種平台載機還是運-8和運-9為主

要說解決載機平台這個難題，就得先看C919客機的工程進度。從目前廠方公布的進度來分析，C919大型客機應該會在2017年年初左右展開首次試飛工作。不過一般客機試飛跟軍用機不太一樣，客機試飛非常講究效率，儘可能在一個起降內完成多個科目的驗證。所以前期準備時間會較長，這也比此前公布的2016年年底前略微推後了一些。這也是可以理解的，因為從設計，試飛再往後的每個環節都要相當複雜的而詳盡的準備。如果想申請美國FAA的適航證，相關數據都需要滿足適航要求，因此準備起來格外的複雜。而中國也是第一次從」設計-試飛-製造「都需要滿足全球最高要求標準來研發一款飛機，難度可想而知。

C919中型客機（COMAC C919），是中國首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機，於2008年開始研製，計劃於2016年首飛。基本型混合級布局158座，全經濟艙布局168座、高密度布局174座，標準航程4075公里，最大航程5555公里。

C是China 的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。C919中型客機是建設創新型國家的標誌性工程，具有完全自主知識產權。針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統，研製人員共規划了102項關鍵技術攻關，包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。先進材料首次在國產民機大規模應用，第三代鋁鋰合金材料、先進複合材料在C919機體結構用量分別達到8.8%和12%。

截止到2015年10月，C919中型客機國內外用戶數量為21家，總訂單數達到了517架。2015年11月2日，C919中型客機首架機正式下線。其最大載客量190人，航程最大達5555公里。